Klikzink
Een felsbaan komt niet als los vel op de bouw. Hij wordt op maat gewalst voor precies dat ene dakvlak of die ene gevel, en om daar de juiste lengtes en aantallen uit te halen hebben wij een tekening nodig. Dat hoeft geen bouwkundige tekening in de volle omvang te zijn: een goede schets met de juiste maten erop is vaak al voldoende om een banenindeling te maken. Meedenken op die tekening kost u niets. Wij kijken mee naar hoe de banen het beste kunnen lopen, waar een naad onvermijdelijk is en waar u die beter niet wilt hebben, en leveren daarna de platen op de millimeter afgekort aan, van 450 tot 8000 mm lang.
Wat wij vragen is niet ingewikkeld, maar wel specifiek: de maten van het vlak, de richting waarin het water afloopt, en de plek van elke aansluiting. Die drie dingen bepalen samen hoe de banen worden ingedeeld, en een tekening waar één van de drie op ontbreekt, sturen wij terug met vragen voordat wij verder rekenen. Dat scheelt u uiteindelijk tijd, want een tweede ronde vragen achteraf, als de eerste platen al gewalst zijn, is vervelender dan een paar vragen vooraf.
Wij hebben de buitenmaten van het vlak nodig, maar ook de vorm. Een rechthoekig dak is eenvoudig, maar de meeste daken zijn dat niet. Een schoorsteen die er middenin staat, een dakkapel die het vlak in tweeën knipt, een hoek die niet haaks is: dat alles verandert waar een baan begint en waar hij ophoudt. Geef bij een onregelmatige vorm het liefst meerdere maten op verschillende plekken in het vlak aan, in plaats van alleen de buitenmaten met de aanname dat wij de rest wel invullen. Bij een lang, smal dakvlak van bijvoorbeeld veertien meter is het bovendien de vraag of dat in één baan kan: dat hangt af van waar de platen vandaan komen en hoe ze vervoerd worden, en dat bespreken wij per project met u.
De werkende breedte van de baan is vast: 475 mm. Dat getal hoeft u niet zelf te verwerken in uw tekening door precies in veelvouden van 475 te rekenen. Wij zetten de indeling zelf om in een aantal banen dat op uw vlak past, inclusief de rand die bij elke baan nodig is voor de fels van 35 mm. Wilt u weten hoe die werkende breedte precies gemeten wordt en wat daarbij komt kijken, dan leest u dat bij [werkende breedte felsplaat en tekening aanleveren](/felsplaat/tekening-aanleveren/werkende-breedte).
De richting waarin het water afloopt, bepaalt de richting van de banen. Banen lopen in de regel in de richting van de afwatering, met de fels dwars op de stroomrichting, zodat het water niet tegen een opstaande rand aan hoeft. Bij een plat vlak met één duidelijke afschotrichting is dat een kwestie van een pijltje op de tekening zetten. Bij een schilddak met meerdere vlakken die elk een andere kant op lopen, of bij een vlak met inwendige hoeken waar twee waterstromen samenkomen, wordt het al gauw ingewikkelder. Ook dan geldt: teken de richting in, ook als die volgens u vanzelf spreekt. Wat voor u vanzelfsprekend is omdat u het vlak in het echt voor u ziet, is voor ons alleen af te lezen van wat er op papier staat.
De dakhelling zelf, en de vraag welke helling nog werkt met een felsdak en wat er in de opbouw eronder nodig is om condens te voorkomen, staat niet op deze site. Dat behandelen wij uitgebreid op klikfels.com. Hier gaat het alleen om de vraag hoe die helling, als hij eenmaal vaststaat, wordt vertaald naar de looprichting van de banen.
Elke plek waar de felsplaat grenst aan iets anders, moet op de tekening staan: een dakraam, een schoorsteen, een gootrand, een overgang naar een ander dakvlak of naar de gevel. Bij elke aansluiting eindigt een baan net iets anders dan in het vlakke midden van het dak, en dat wilt u liever van tevoren weten dan pas op de bouw. Een dakraam dat vijftig centimeter uit het midden van een baan staat in plaats van er precies tussenin, is op tekening in twee minuten opgelost en op de bouw een middag puzzelen met een extra naad.
Houdt u er rekening mee dat wij op deze site alleen de plaat zelf behandelen, niet de klemmen waarmee hij wordt bevestigd en niet de ondergrond waarop hij komt te liggen. Hoe de bevestiging en de volgorde van werken rond zo'n aansluiting eruitzien, leest u op klikzink.com. Overweegt u om op het dakvlak later zonnepanelen te plaatsen, geef dat dan nu al aan op de tekening: de indeling van de banen kan daarop worden afgestemd, en de manier waarop panelen op een felsdak worden bevestigd, staat op solarfels.com.
Een aansluiting betekent vaak ook dat er een rand van de plaat gesneden moet worden in plaats van gewalst. Wat er met zo'n gesneden rand gebeurt en wat u daarover kunt vastleggen, leest u bij [de snijkant afwerken bij een tekening aanleveren](/felsplaat/tekening-aanleveren/snijkant-afwerken). En moet er ergens door de plaat heen geboord worden, bijvoorbeeld voor een doorvoer, geef dat dan aan op dezelfde tekening: wanneer dat wel en niet verstandig is, en wat daaronder moet liggen, leest u bij [boren in de felsplaat aangeven op tekening](/felsplaat/tekening-aanleveren/boren).
Zodra wij de maten, de waterloop en de aansluitingen hebben, maken wij er een banenindeling van: een overzicht van hoeveel banen er nodig zijn, hoe lang elke baan is, en waar ze op het dak of de gevel komen te liggen. Dat overzicht leggen wij aan u voor voordat er iets gewalst wordt. Klopt er iets niet, dan past u de tekening aan en maken wij een nieuwe indeling; dat kost u nog steeds niets. Pas als de indeling klopt, gaan de platen op de millimeter afgekort de wals in, in de plaatdikte van 0,55 mm die standaard is voor deze felsbanen.
Ons aanbod om mee te denken op tekening geldt voor elk project, van een enkele garage tot een groot bedrijfspand met meerdere dakvlakken. Hoe groter en onregelmatiger het vlak, hoe meer een vooraf doorgerekende indeling u scheelt op de bouw: minder losse stukken, minder onnodige naden, en platen die precies passen op de plek waar u ze verwacht.
Stuur uw tekening met de maten van het vlak, de richting van de waterloop en de plaats van de aansluitingen naar Klikzink, Boylestraat 22 in Ede, en wij maken er een banenindeling van. Wilt u eerst de kleuren zien voordat u verder gaat, dan sturen wij u ook monsters van alle drie de matte uitvoeringen mee.