Klikzink
Een felsdak gaat lang mee, maar niets gaat eeuwig mee. Op een dag wordt het dak gesloopt, verbouwd of vervangen, en dan komt de vraag: wat gebeurt er met al dat staal? Voor onze felsbanen is het antwoord eenvoudig. Staal is een van de meest gerecyclede materialen die er zijn, en dat geldt ook voor de banen die wij leveren. Wij vinden het belangrijk dat u dat weet voordat u bestelt, en we leggen hier ook uit wat wij nodig hebben van u om überhaupt tot een goede bestelling te komen: een tekening.
Onze felsbanen zijn gemaakt van Sendzimir verzinkt staal, met aan beide zijden 275 gram zink per vierkante meter en daarboven een organische coating van 50 micrometer. Dat is een laag die de plaat zijn kleur en zijn weerstand tegen weer en wind geeft, maar het is en blijft een dunne laag op een stalen kern. Bij recycling wordt de plaat versnipperd en omgesmolten in een staalfabriek. De coating en de zinklaag verbranden of vervliegen in dat proces zonder dat ze de kwaliteit van het teruggewonnen staal noemenswaardig aantasten. Er is geen ingewikkelde scheiding nodig tussen plaat en coating: het gaat gewoon mee de smeltoven in, zoals verzinkt en gecoat staal dat al decennialang doet in de metaalrecycling. Daarmee is de plaat aan het einde van zijn levensduur niet een afvalprobleem, maar een grondstof met waarde.
Die waarde is niet alleen theoretisch. Een gedemonteerde felsbaan is schroot, en schroot heeft een marktprijs die meebeweegt met de staalprijs. Op een sloopproject met een groot dakvlak kan dat oplopen tot een bedrag dat de sloopkosten deels compenseert. Hoeveel dat precies is, hangt af van de actuele schrootprijs op het moment van sloop en van de hoeveelheid materiaal, en dat is niet iets wat wij hier vast kunnen zetten: de staalmarkt van vandaag is niet de staalmarkt van over tien jaar. Wat wel vaststaat, is dat het materiaal aan het einde van zijn levensduur niet wordt gestort maar wordt teruggebracht in de keten. Voor wie in een bestek of in een duurzaamheidsberekening moet aantonen dat een dakmateriaal circulair is, is dat een concreet gegeven om mee te rekenen.
Hergebruik als hele baan is minder gangbaar dan recycling als grondstof. Een felsbaan die eenmaal gemonteerd, gebogen en soms doorboord is, heeft de vorm van dat ene dak aangenomen. Er zijn situaties waarin platen bij een zorgvuldige demontage in goede staat terugkomen en op een andere plek een tweede leven krijgen, bijvoorbeeld op een bijgebouw of een luifel, maar dat is eerder de uitzondering dan de regel. De gangbare weg is: staal terug de oven in, en daar komt weer nieuw plaatmateriaal uit. Dat is ook de reden dat wij niet spreken van "afval" als een dak wordt gesloopt, maar van een grondstofstroom die al lang bestaat en die goed functioneert.
U vraagt zich misschien af waarom een kennisbank over het bestellen van platen begint over sloop. Dat is omdat de manier waarop u nu bestelt, invloed heeft op hoeveel materiaal er straks over is om te recyclen of te besparen. Platen die precies op maat zijn afgekort, geven minder restmateriaal op de bouwplaats dan platen die u zelf moet inkorten met veel verspilling. Wij korten af tot op de millimeter, van 450 tot 8000 millimeter, en dat scheelt niet alleen tijd op de bouw maar ook restafval dat anders als snijafval de container in gaat. Hoe u die platen vervolgens zelf nog bijwerkt, met zagen, knippen of boren, leggen we uit op de pagina's over [zagen en knippen](/felsplaat/tekening-aanleveren/zagen-en-knippen) en over [boren in de plaat](/felsplaat/tekening-aanleveren/boren), maar de basis van weinig restmateriaal begint bij een goede tekening voordat wij gaan walsen.
Dat is ook precies waarom meedenken op tekening bij ons niets kost. Een tekening die klopt, betekent minder proefstukken, minder platen die achteraf net niet passen en dus minder materiaal dat nooit op het dak komt maar wel geproduceerd is. Dat is winst voor u, in tijd en in materiaal, en het is winst voor het totale plaatje van grondstofgebruik. Wij kijken de tekening gratis door voordat we walsen, en dat geldt voor elke bestelling, groot of klein.
Om van een dak- of gevelvlak een indeling in banen te maken, hebben we een aantal gegevens nodig, en die staan idealiter allemaal op de tekening die u aanlevert. Op onze pagina over [een tekening aanleveren](/felsplaat/tekening-aanleveren) leggen we uit in welke bestandsvormen dat kan en hoe de aanlevering praktisch verloopt; hier gaat het over de inhoud van die tekening.
Allereerst de maten van het vlak: de lengte en de breedte van elk dakvlak of gevelvlak, met alle bijzonderheden zoals uitsparingen voor lichtkoepels, schoorstenen of doorvoeren. Onze werkende breedte is 475 millimeter, en op basis van de totale breedte van het vlak berekenen we hoeveel banen er nodig zijn en hoe breed de laatste baan aan de rand uitvalt. Een vlak van bijvoorbeeld 4,75 meter breed levert netjes tien banen op; een vlak van 5 meter breed geeft negen volle banen en één van 25 centimeter, en dat wilt u liever weten voordat de platen gewalst zijn dan erna.
Ten tweede: waar het water heen loopt. De looprichting van het water bepaalt de richting waarin de banen liggen en waar de overlappen en de kopaansluitingen komen. Op een plat vlak met eenvoudige afwatering is dat overzichtelijk, maar op een vlak met meerdere hellingen, kilgoten of een knik in het dakvlak is het essentieel dat wij precies weten welke kant op het water afwatert, omdat de banen daar altijd mee in lijn liggen.
Ten derde: waar de aansluitingen zitten. Elke doorvoer, elke aansluiting op een gevel, elke overgang naar een ander dakdeel of een andere dakbedekking is een plek waar een baan eindigt, begint of een uitsparing krijgt. Hoe scherp die uitsparingen worden afgewerkt en hoe de snijkant daarbij wordt behandeld, leest u op de pagina over [de snijkant afwerken](/felsplaat/tekening-aanleveren/snijkant-afwerken), maar voor de banenindeling is het voldoende dat wij weten waar die aansluitingen liggen ten opzichte van het vlak.
Met die drie gegevens, de maten van het vlak, de waterloop en de aansluitingen, kunnen wij een banenindeling maken die op de bouw precies past. Dat voorkomt dat er op de bouwplaats nog geknipt en gepast moet worden, wat niet alleen tijd kost maar ook restmateriaal oplevert dat niemand nog gebruikt.
Heeft u een dak- of gevelvlak dat in banen verdeeld moet worden? Stuur ons de maten, de waterloop en de aansluitingen, op tekening of op een foto met maatvoering, en wij denken kosteloos mee over de indeling en het aantal platen dat u nodig heeft. Voor de technische randvoorwaarden van uw dakopbouw verwijzen we naar klikfels.com, voor het uiterlijk en de kleurkeuze naar zinklook.com, en voor de bevestiging en de ondergrond naar klikzink.com. Heeft u ook zonnepanelen op het oog voor hetzelfde dak, kijk dan bij solarfels.com. Voor de plaat zelf, van tekening tot bestelling tot een dak dat over jaren weer teruggaat de grondstofketen in, staan wij voor u klaar op Boylestraat 22 in Ede.