Klikzink
Een felsplaat komt van het dak of de gevel af zoals hij erop lag: een strook staal met een fels eraan. Dat maakt hem in de kern een herbruikbaar product. Staal laat zich scheiden van de rest van de bouw, het gaat gewoon met de metaalstroom mee, en het verliest bij het omsmelten niets van zijn eigenschappen. Een gesloopte gevelbeplating levert dus geen afval op in de zin van iets dat je alleen maar kunt storten, maar een partij plaatstaal die opnieuw grondstof wordt. Voor u als aannemer of dakdekker is dat vooral relevant bij sloop, bij renovatie, en bij de vraag wat u met resthout, restplaat en gedemonteerde stroken moet doen op de bouwplaats.
De coating op onze felsplaat is een organische laag van 50 micrometer, GreenCoat Pural BT, die op zijn beurt biobased is: een deel van de bindmiddelen komt uit plantaardige olie in plaats van uit aardolie. Bij recycling van het staal wordt deze laag met de rest meegesmolten; ze verdwijnt in het smeltproces en levert geen aparte afvalstroom op die u moet scheiden. Voor de sloop van een bestaand dak betekent dit dat u de platen niet eerst hoeft te ontdoen van hun coating voordat ze de metaalrecycling in gaan. Het maakt de plaat, kort gezegd, een gangbaar product in een schroothandel, net als andere verzinkte en gecoate plaatstalen bouwdelen.
Of een gedemonteerde baan zelf nog wat waard is als plaat, en niet alleen als schroot, hangt af van de staat waarin hij verkeert. Een strook die zonder vervorming van het dak is gehaald, zonder scherpe knikken en zonder beschadiging van de coating, kan in sommige gevallen nog dienst doen op een bijgebouw, een schuur of een tijdelijke voorziening. Een baan die is los gefreesd van de klem zonder dat de fels is beschadigd, is voor hergebruik interessanter dan een baan die met een breekijzer los is gewrikt. Dat is een afweging die u op de bouwplaats zelf maakt, aan de hand van wat er met de plaat is gebeurd tijdens het leggen en het weer verwijderen; wij kunnen daar vanaf de fabriek geen uitspraak over doen, omdat wij de plaat niet in die staat terugzien.
De reden dat wij recycling en nabestellen op één pagina zetten, is heel praktisch: een baan die te kort is besteld, of een baan die tijdens het leggen beschadigd raakt, moet vervangen worden, en dan ontstaat er twee keer een moment waarop het oude stuk staal een bestemming nodig heeft en het nieuwe stuk precies moet kloppen met wat er al ligt. Denk aan een dakdekker die halverwege een gevel merkt dat de laatste baan vijftien centimeter te kort is doordat er verkeerd is opgemeten. Het afgekeurde stuk plaat gaat naar de metaalcontainer op de bouwplaats, en ondertussen moet er een nabestelling de deur uit die niet alleen qua maat, maar ook qua materiaal exact aansluit op wat er al hangt.
Hetzelfde geldt bij beschadiging. Een plaat die tijdens transport of montage een deuk, een kras door de coating heen, of een knik in de fels heeft opgelopen, is niet meer geschikt om te plaatsen. Hoe u dat op de bouw beoordeelt en wat wel en niet acceptabel is, leest u in het aparte artikel over krassen en beschadigingen bij nabestellen. Voor deze pagina is vooral van belang dat de afgekeurde plaat, net als de plaat die na sloop vrijkomt, gewoon als staal kan worden afgevoerd, en dat de vervangende plaat een nieuwe bestelling is die om dezelfde nauwkeurigheid vraagt als de oorspronkelijke.
Om een nabestelling te laten aansluiten op wat er al ligt, hebben wij een paar gegevens nodig die niet vanzelfsprekend allemaal op de pakbon staan die nog op de bouwplaats ligt. Ten eerste de exacte maatvoering: de werkende breedte van 475 mm ligt vast, maar de lengte wordt op de millimeter afgekort, van 450 tot 8000 mm, en die lengte moet u opnieuw doorgeven zoals die voor de betreffende baan nodig is. Ten tweede de uitvoering van het vlak: vlak, met verstijvingsril, of met micro-lines. Deze drie zien er verschillend uit van dichtbij, en een verkeerde keuze valt op zodra de nieuwe baan naast de oude ligt.
Ten derde, en dit is waar de kleurcharge in beeld komt: de kleur van de coating. Wij leveren in drie matte kleuren, maar coatingproductie verloopt in charges, en tussen twee charges van dezelfde kleur kan een klein verschil in tint of glansgraad optreden, ook al blijft de glansgraad in beide gevallen onder de 5. Bij een nieuwe gevel valt dat verschil doorgaans niet op, maar bij een nabestelling die naast een dak of gevel komt te liggen die er al een tijd op ligt, kan een charge-verschil wél zichtbaar worden, vooral in schuin invallend licht. Geef daarom bij een nabestelling niet alleen de kleurnaam door, maar ook, als u die heeft, de chargegegevens van de oorspronkelijke levering of het ordernummer waarop die stond. Wij zoeken dan uit of we uit dezelfde charge kunnen leveren, of dat we u vooraf laten weten dat een nieuwe charge nodig is. Alles wat met de kleur zelf te maken heeft, de opbouw van de charges, de glansgraad en hoe kleur oogt op een gebouw, staat uitgebreider beschreven op zinklook.com; hier gaat het er vooral om dat u dit gegeven bewaart en doorgeeft, niet om wat de kleur precies doet.
Op de bouwplaats ontstaan bij het verwerken van felsplaat vrijwel altijd reststukken: afgezaagde uiteinden, een strook die net niet paste, een plaat die gekrast raakte bij het tillen. Voor het zagen en knippen van de plaat zelf verwijzen we naar het artikel daarover; hier is vooral van belang dat al die reststukken, groot of klein, gewoon staal blijven en dus bij de metaalafvalstroom horen, niet bij het restafval. Dat scheelt op een bouwplaats vaak een aparte container, en het is voor u als aannemer relevant om dat vooraf met de sloop- of afvalverwerker af te stemmen, zeker bij grotere projecten waar de hoeveelheid gedemonteerd of afgekeurd plaatmateriaal aardig kan oplopen.
Bij een complete vervanging van een dak of gevel, dus niet een enkele baan maar het hele vlak, geldt hetzelfde principe op grotere schaal. Het gedemonteerde materiaal gaat naar de metaalrecycling, terwijl de nieuwe levering precies moet aansluiten op wat er in de nieuwe situatie nodig is: nieuwe maatvoering, mogelijk een andere uitvoering van het vlak, en een kleurkeuze die u vooraf vaststelt in plaats van dat die moet matchen met een oude charge. Voor de opbouw van zo'n nieuw dak, inclusief hoe de platen op elkaar aansluiten en met welke klem ze worden bevestigd, geldt de informatie op klikzink.com; deze pagina gaat niet over het bevestigen zelf, maar over wat er met het materiaal gebeurt vóór en na de bestelling.
Houd bij een lopend project de gegevens van uw bestelling bij: de gekozen uitvoering van het vlak, de kleur, en als mogelijk het ordernummer of de chargegegevens. Dat is de snelste weg naar een nabestelling die aansluit op wat er al ligt, mocht een baan toch te kort blijken of beschadigd raken. Voer gedemonteerd of afgekeurd plaatmateriaal af als metaal, niet als restafval, en neem bij twijfel over een specifieke maat of uitvoering contact met ons op: wij denken kosteloos mee op tekening en hebben monsters van alle drie de kleuren beschikbaar, zodat u vooraf kunt zien of een nabestelling aansluit bij wat er al hangt.