Klikzink
Een felsplaat van Klikzink is Sendzimir verzonken staal met een organische coating erover. Die twee lagen samen houden het plaatvlak lange tijd vrij van roest: de zinklaag van 275 g/m2 aan beide zijden offert zichzelf op zodra er een kras door de coating gaat, en de coating van 50 micrometer houdt water en zuurstof op afstand zolang hij intact is. Op het vlakke deel van de plaat, waar de laagopbouw ongeschonden is, ontstaat dus normaal gesproken geen roest. Wij noemen dit hier omdat het meteen duidelijk maakt waar het wél kan misgaan, en dat is bijna altijd op een plek waar het staal zelf blootligt.
De meest voorkomende plek daarvoor is de snijkant. Wanneer een baan op maat wordt gezaagd of geknipt, ligt op die paar millimeter het kale staal open, zonder zink en zonder coating. Hoe u die kant afwerkt en wanneer dat nodig is, leggen wij uit bij [de snijkant afwerken bij nabestellen felsplaat](/felsplaat/nabestellen/snijkant-afwerken). Voor deze pagina is vooral van belang dat een snijkant op een dakvlak zelden een probleem geeft, omdat regenwater er overheen spoelt en niet blijft staan. Op een liggende gootrand of in een felsnaad die net iets te lang water vasthoudt, ligt dat anders. Daar kan een onbehandelde snijkant, gecombineerd met vocht dat blijft staan, wél aanleiding geven tot een roestvlek die na een paar jaar zichtbaar wordt.
De tweede plek waar de laag doorbroken raakt, is een beschadiging tijdens transport, opslag of verwerking. Een vorkheftruck die een pallet net iets te hoog optilt en tegen de bovenste baan stoot, een schop die tegen de rand van een gestapelde plaat valt, een emmer mortel die tijdens het metselwerk tegen de gevelplaat schuurt: het zijn stuk voor stuk momenten waarop de coating lokaal kan barsten of wegschaven zonder dat er meteen een gat in het materiaal zit. Zichtbaar is het vaak niet meer dan een schrammetje. Onder dat schrammetje ligt echter dezelfde situatie als bij een snijkant: staal zonder beschermende laag, dat bij aanhoudend vocht kan gaan roesten. Wij gaan in op wat daaraan wel en niet te doen is bij [bijwerken en herstellen bij nabestellen felsplaat](/felsplaat/nabestellen/bijwerken).
De reden dat wij dit op deze pagina behandelen, is niet de schade zelf maar het gevolg ervan voor uw bestelling. Twee situaties komen in de praktijk het meest voor. De eerste is een baan die te kort is uitgevallen, bijvoorbeeld omdat een dakvlak op de bouw net iets anders is opgemeten dan op de tekening stond. De tweede is een baan die tijdens het aanvoeren of monteren beschadigd is geraakt op een manier die niet meer te repareren is: een diepe deuk met een barst in de coating, of een rand die is omgekruld. In beide gevallen heeft u niet zomaar een nieuwe plaat nodig, maar een plaat die in maat, materiaal en profiel exact aansluit op wat er al ligt.
Dat aansluiten gaat verder dan alleen de werkende breedte van 475 mm en de felshoogte van 35 mm correct opgeven. Ook de uitvoering van het vlak moet overeenkomen: een vlakke baan, een baan met verstijvingsril of een baan met micro-lines zijn drie verschillende platen, en een verkeerde keuze valt op zodra de zon er schuin overheen schijnt. Geef bij een nabestelling dus altijd de precieze specificatie door zoals die op de oorspronkelijke bestelbon of pakbon staat, niet uit het geheugen.
Om exact dezelfde plaat terug te krijgen, hebben wij van u de volgende gegevens nodig: de gewenste lengte op de millimeter, de uitvoering van het vlak, de kleur, en waar mogelijk het chargenummer van de eerder geleverde coating. Dat laatste punt verdient een toelichting, want het is precies waar roest en kleur elkaar raken op een manier die verder niets met de glans of het uiterlijk van de plaat te maken heeft.
De coating wordt aangebracht in charges, en elke charge kan een klein, niet met het blote oog zichtbaar verschil hebben in dikte of samenstelling ten opzichte van de vorige. Op een dak dat al twee jaar in de zon en de regen heeft gestaan, is de bestaande coating enigszins verweerd; een nabestelde baan uit een nieuwe charge is dat nog niet. Dat verschil zegt niets over de beschermende werking, de nieuwe baan biedt dezelfde bescherming tegen doorroesten als de oude ooit bood, maar het kan wel invloed hebben op hoe de platen zich in de jaren daarna verder ontwikkelen naast elkaar. Om die reden vragen wij bij een nabestelling altijd naar het chargenummer of naar de oorspronkelijke bestelgegevens, zodat wij zo dicht mogelijk bij de eerdere levering kunnen blijven. Alles wat met de zichtbare kant van kleur en glans te maken heeft, met glansgraden onder de 5 en met hoe een charge in het licht afwijkt, staat uitgebreider op zinklook.com; hier gaat het ons alleen om de vraag welke plaat u nodig heeft om verder te kunnen bouwen.
Omdat wij zelf walsen en op maat afkorten van 450 tot 8000 mm, kunnen wij een enkele ontbrekende baan losstaand leveren zonder dat u een hele nieuwe partij hoeft af te nemen. Dat is meteen de reden waarom een enkele beschadigde plaat op de bouw geen aanleiding hoeft te zijn om het hele dak of de hele gevel opnieuw te bestellen: met de juiste maat, uitvoering en kleurgegevens leveren wij de ontbrekende baan apart.
Stel dat u, ondanks een intacte coating, toch een roestvlek aantreft midden op een plaat, niet bij een snijkant of een duidelijke beschadiging. Dat is zeldzaam en wijst meestal op een oorzaak die niets met de plaat zelf te maken heeft, bijvoorbeeld chemisch actief vuil dat lang op het oppervlak heeft gelegen, of contact met een ander metaal dat elektrochemisch reageert met het zink. Cementsluier en ander bouwvuil dat tijdens de afwerking op de plaat is beland en niet is afgespoeld, kan zo'n reactie versnellen; hoe u dat voorkomt en wat u daaraan doet, leest u bij Klikzink zelf onder het onderwerp vuil op de bouw. Voor de nabestelling is dan vooral van belang dat u laat vaststellen of de oorzaak in het materiaal zit of in de omgeving, voordat u een nieuwe baan bestelt: een nieuwe plaat in dezelfde omstandigheden neergelegd, geeft op termijn dezelfde vlek.
Wilt u een ontbrekende of beschadigde baan laten nabestellen, geef ons dan de lengte, de uitvoering van het vlak, de kleur en zo mogelijk het chargenummer of de oorspronkelijke bestelgegevens door. Wij denken kosteloos mee op basis van uw tekening en kunnen op verzoek een monster van elk van de drie kleuren meesturen, zodat u voor plaatsing kunt controleren of de nieuwe baan aansluit bij wat er al ligt.