Klikzink
Op een bouwplaats komt de felsplaat zelden als laatste materiaal aan de beurt. Er wordt na het leggen van het dak of de gevelbekleding vaak nog gemetseld, gestuukt of geboord in de buurt, en dat levert spatten cementwater, stof en mortelresten op de coating op. Dat is met de juiste aanpak geen probleem, maar het is wel iets waar u snel bij moet zijn. En als er ondanks alle zorg toch een baan beschadigd raakt of er blijkt een baan te kort te zijn, komt de vraag hoe u een nabestelling doet die precies aansluit op wat er al ligt.
Cementsluier en metselspecie zijn agressief voor de coating zolang ze nog vochtig of vers zijn, en dat wordt erger naarmate het langer op de plaat blijft staan. Cementwater is alkalisch en trekt, als het opdroogt, in de laag als een dun waas dat moeilijker te verwijderen is dan de natte spat waarmee het begon. Metselspecie die is opgedroogd tot een korst laat zich vaak alleen nog met kracht wegkrabben, en dat is precies de handeling die krassen veroorzaakt op de coating. Boorstof is minder agressief van zichzelf, maar trekt vocht aan en vormt dan alsnog een korst die op de coating inbrandt bij de eerste zonnige dag.
Als richtlijn geldt: dezelfde dag, en bij voorkeur binnen een paar uur. Vers cementwater en metselspecie lossen op in lauw water en laten zich met een zachte spons of een niet-schurende doek wegvegen, zonder dat u iets aan de coating doet. Wacht u tot de volgende dag, dan is de kans groot dat u moet gaan boenen, en boenen op een coating van 50 micrometer is nooit zonder risico. Gebruik geen staalborstel, geen schuurspons en geen agressief reinigingsmiddel: die tasten de glans en de laag zelf aan, en dat schadebeeld is niet meer weg te poetsen. Een mild, neutraal schoonmaakmiddel, ruim water en een zachte doek is voor verse vervuiling voldoende. Voor boorstof geldt dezelfde regel: afvegen of afblazen voordat het vocht heeft aangetrokken, in plaats van later gaan schrobben.
Dit soort vervuiling van buitenaf is iets anders dan de gewone stofjes en het bouwvuil die op een dak terechtkomen. Voor dat laatste, en voor de vraag hoe u de plaat sowieso schoon en onbeschadigd houdt tijdens de verwerking, verwijzen we naar wat wij schrijven bij [de beschermfolie](/felsplaat/nabestellen/beschermfolie) en bij [krassen en beschadigingen](/felsplaat/nabestellen/krassen). Die folie is er niet voor niets: zolang die nog op de plaat zit, is een spat cementwater van geen enkel belang. Het probleem ontstaat op het moment dat de folie al verwijderd is, of op plekken waar hij om praktische redenen al vroeg weg moest, zoals bij een fels die nog gesloten moet worden.
De link met nabestellen ligt niet in het schoonmaken zelf, maar in wat er gebeurt als het misgaat. Een cementsluier die te lang heeft ingewerkt en niet meer weg te krijgen is zonder de coating te beschadigen, is voor die ene baan een defect. Dan bestelt u niet een emmer reinigingsmiddel bij, maar een nieuwe baan. En op dat moment is het vervelend als u niet meer precies weet welke plaat u ook alweer had.
Een te korte baan, een verkeerd afgekorte plaat of een baan met een blijvende vlek door vuil dat te lang heeft ingewerkt, lossen we op dezelfde manier op: we leveren de ontbrekende meters of de vervangende baan uit dezelfde productie als de rest van het dak of de gevel. Dat kan alleen als u ons vertelt om welke charge het gaat. Wij walsen in charges, en hoewel de opbouw van de coating en de dikte van de plaat gelijk blijven, kan de precieze kleurtint tussen twee charges net iets verschillen. Dat verschil ziet u meestal niet op een staal in de hand, maar wel op een dak waar de oude en de nieuwe baan naast elkaar in het zonlicht liggen.
Geef bij een nabestelling daarom altijd het chargenummer door dat op de begeleidende papieren van de oorspronkelijke levering staat, of anders de precieze bestelgegevens: datum, aantal banen, kleur en profilering van het vlak. Met die gegevens zoeken we de charge op en leveren we, als die nog voorradig is, exact hetzelfde materiaal. Is de charge niet meer beschikbaar, dan melden we dat vooraf, zodat u zelf kunt beslissen of een licht kleurverschil in dit geval acceptabel is, bijvoorbeeld omdat de nieuwe baan ergens komt te liggen waar hij niet naast de oude te zien is.
Stel: een gevel is half bekleed met felsplaat, en de metselaar werkt de aansluitende penant nog af terwijl de platen al hangen. Een spat mortel op de coating wordt die middag nog gezien en meteen met een spons en lauw water verwijderd: geen probleem, geen spoor. Een tweede spat, achter een steiger en buiten het zicht, wordt pas na drie dagen gevonden, inmiddels hard en ingebrand door de zon. Die plek laat zich niet meer schoonmaken zonder de coating te beschadigen, en de baan moet vervangen worden.
Op dat moment telt niet alleen de maat van de baan, maar ook of de rest van de gevel uit dezelfde charge komt. Is dat niet meer voorradig, dan is het verstandiger om de vervangende baan op een plek te plaatsen waar het kleurverschil het minst opvalt, bijvoorbeeld onderaan of aan een kant die weinig in het zicht staat. Dat is een afweging die u samen met de verwerker maakt; wij leveren de juiste maat en, waar mogelijk, de juiste charge, maar de plek in het vlak bepaalt u zelf.
Schoonmaken helpt tegen vuil dat op de coating ligt. Het helpt niet tegen schade die al is ontstaan doordat er te lang gewacht is, of doordat er met de verkeerde middelen is geschrobd. Voor dat soort schade, en voor de vraag wanneer een kras of een deuk werkelijk een probleem is voor de levensduur van de plaat, verwijzen we naar de pagina over [krassen en beschadigingen](/felsplaat/nabestellen/krassen). Vragen over de kleur zelf, over glans en hoe een lichte tintverschuiving tussen charges eruitziet op een compleet gevel, beantwoorden we niet hier maar op zinklook.com.
Om zeker te zijn dat een nabestelling precies aansluit, is het verstandig om na levering van de oorspronkelijke banen de paklijst of het chargenummer even te bewaren, ook als u op dat moment geen reden ziet om aan een nabestelling te denken. Een half jaar later, als er onverwacht een baan bij moet, scheelt dat uitzoekwerk en de kans op een merkbaar kleurverschil.
Heeft u nu te maken met een vervuilde of beschadigde baan en wilt u een vervangende plaat bestellen? Neem contact met ons op via Boylestraat 22 in Ede en geef de chargegegevens of de oorspronkelijke bestelgegevens door. Wij zoeken de charge op, laten u weten of die nog leverbaar is, en walsen de vervangende baan op maat af.