Klikzink
Onze felsbanen worden gewalst uit staal van 0,55 mm dik. Dat getal staat niet toevallig vast: het is de dikte waarbij een fels van 35 mm zijn vorm goed vasthoudt, waarbij het vlak stijf genoeg is om zonder golven op een dak of gevel te liggen, en waarbij het gewicht per vierkante meter beperkt blijft tot ongeveer 5 kg. Dunner staal zou lichter zijn, maar minder weerstand bieden tegen een deuk van een vallend gereedschap of een knie tijdens het leggen. Dikker staal zou stijver zijn, maar zwaarder om te tillen en lastiger koud te vouwen op de bouw.
De stijfheid van 0,55 mm merkt u vooral in het vlak zelf. Een baan van vier meter in de vlakke uitvoering voelt al stevig aan zodra hij op de gordels ligt; een baan van acht meter in dezelfde uitvoering heeft iets meer aandacht nodig bij het tillen, simpelweg omdat de lengte de plaat kwetsbaarder maakt voor doorbuigen tussen twee steunpunten. Daarom leveren wij het vlak ook met een verstijvingsril of met micro-lines: die opties helpen het beeld strak te houden over de volle lengte, zonder dat de plaatdikte omhoog moet. Welke uitvoering het beste past bij uw project, hangt af van hoe het dak of de gevel eruit moet zien, en dat is een vraag voor zinklook.com.
Wat een deuk kan hebben, is met 0,55 mm redelijk voorspelbaar: de plaat vangt kleine klappen op zonder direct een blijvende knik te vertonen, maar een scherpe stoot, een op de plaat gevallen steen of een onvoorzichtig geplaatste ladder laat wel degelijk een spoor achter. Dat spoor is in het vlak vaak zichtbaar als een lichte deuk of, bij een harde klap, als een scherpe plooi. Hoe u daarmee omgaat op de bouw en wat wij daarover kunnen zeggen over de gevoeligheid van de coating, leest u bij het onderdeel over krassen en beschadigingen.
De lengte van acht meter is de andere kant van dit verhaal, en die staat los van de dikte maar wordt er wel door beïnvloed. Acht meter is de maximale lengte die wij op de millimeter afkorten en als één ononderbroken baan leveren. Daarboven is een felsbaan in één stuk niet meer te maken: dan komt er in het vlak een dwarsnaad of een overlap. Dat is niet een kwestie van net iets minder mooi, het is een andere detaillering die gevolgen heeft voor het aanzien van het dak en voor de manier waarop water over het vlak naar de goot loopt. Een dwarsnaad onderbreekt de gladde lijn van de baan; een overlap voegt een randje toe waar water, vuil en op termijn ook cementsluier zich anders gedragen dan op een vlak zonder onderbreking. Wat vuil en cementsluier op de langere termijn met het vlak doen, leest u bij het onderdeel daarover.
De grens van acht meter hangt samen met wat er praktisch te vervoeren en te verwerken is, en niet met een tekort aan staal of een beperking van de plaatdikte zelf. Bij 0,55 mm blijft een baan van acht meter met twee mensen nog te tillen en te dragen, zij het met de nodige aandacht voor de manier waarop u de plaat oppakt; hoe dat het beste gaat, staat uitgewerkt bij het tillen en dragen van een baan langer dan acht meter. Een langere plaat zou aanzienlijk zwaarder worden en tijdens transport en montage sneller doorbuigen, wat het risico op vervorming vergroot voordat de plaat ooit op het dak ligt.
Op de bouw betekent de grens van acht meter dat u bij een dakvlak van bijvoorbeeld tien of twaalf meter vooraf een knip moet maken in het ontwerp: waar komt de naad, en hoe wordt die opgelost. Dat is een vraag die wij graag beantwoorden als u ons tekeningen stuurt, en dat kost u niets. Onze walsmachines maken het mogelijk om per project de juiste lengte te bepalen, tot de maximale acht meter, en de rest van het vlak in een tweede baan aan te sluiten. Hoe die aansluiting er in de praktijk uitziet en welke keuzes daarbij te maken zijn, leggen wij uit op de pagina over een baan langer dan acht meter.
Als uw dakvlak of gevelvlak langer is dan acht meter, loont het om dat al bij de eerste maatopname te melden. Wij denken dan mee over de verdeling van de banen, zodat de naad op een logische plek valt, bijvoorbeeld ter hoogte van een bestaande daktrede of een overgang in het vlak, in plaats van willekeurig in het midden waar hij het meest opvalt. Dat meedenken op tekening is gratis en gebeurt voordat er iets gewalst wordt, dus voordat de plaatdikte en de lengte definitief vastliggen in het materiaal dat naar de bouw gaat.
De plaatdikte van 0,55 mm blijft in al deze situaties gelijk: die verandert niet mee met de lengte van de baan. Wat wel verandert, is de zorg die de plaat nodig heeft bij het hanteren naarmate de baan langer wordt. Een baan van twee meter tilt u zonder nadenken; een baan van acht meter vraagt om twee paar handen en een plek om hem tussentijds neer te leggen zonder dat hij doorbuigt op een scherpe rand. Dat neerleggen, en de vraag of u de plaat op de bouw nog mag inkorten of moet zagen, staat beschreven bij het afkorten op de bouw en bij zagen en knippen.
Onze levering op maat betekent dat u de lengte tot acht meter zelf bepaalt, tot op de millimeter, zodat er op de bouw niet meer gezaagd hoeft te worden dan strikt nodig. Voor gaten en doorvoeren geldt een vergelijkbare precisie: als u weet waar een doorvoer komt, kunnen wij daar in de fabriek al rekening mee houden, al is boren op de bouw ook mogelijk, zoals beschreven bij boren in de plaat. Voor koud vouwen op de bouw geldt dat de plaat tot -15 graden gevouwen kan worden zonder de coating te beschadigen, wat vooral relevant is bij het maken van kantopleggingen aan het eind van een lange baan; meer daarover leest u bij koud vouwen en kanten.
Meet het vlak op en bepaal of de lengte binnen de acht meter blijft of dat er een naad nodig is. Stuur ons uw maten of een tekening, dan denken wij gratis mee over de verdeling van de banen en de plaats van een eventuele naad, en bepalen we samen de definitieve lengte per baan tot op de millimeter. Voor vragen over hoe de plaat op de ondergrond bevestigd wordt of in welke volgorde de banen op het dak komen, kunt u terecht bij klikzink.com; voor vragen over dakhelling en de opbouw daaronder bij klikfels.com.