Klikzink
Niet elke dag is een goede dag om felsplaat op de bouw te laten leveren. De plaat zelf is stevig genoeg om een tijdje te wachten, maar de manier waarop hij wacht bepaalt of hij er straks nog hetzelfde uitziet en dezelfde maat heeft als toen hij van de wals kwam. Er zijn een paar situaties waarin het verstandiger is om de levering een dag te verschuiven, of om ter plekke een andere plek te zoeken dan waar de vrachtwagen het liefst zou lossen.
Het duidelijkste geval is regen die al een tijd valt of eraan komt, in combinatie met een ondergrond die niet vlak is. Felsbanen liggen bij levering plat op elkaar, vaak nog in het pak waarin ze de fabriek verlaten hebben. Staat dat pak niet waterpas, dan zoekt regenwater tussen de platen zijn weg naar het laagste punt en blijft daar staan. Op zink en de meeste andere plaatmaterialen is dat al geen goed idee; bij verzinkt staal met een organische coating is het punt van zorg vooral de rand. Aan de kant waar de plaat is afgekort, ligt het staal iets meer open dan in het midden van de baan, en juist daar kan vocht dat blijft liggen zijn werk doen. Eén nacht regen die gewoon weer wegloopt, is niets. Water dat drie dagen in een plooi van het verpakkingsfolie blijft staan omdat niemand er meer naar gekeken heeft, is een andere zaak.
Blijft er water tussen de banen staan, dan ontstaat er op de raakvlakken een wittige, wat vlekkerige aantasting die pakvorming genoemd wordt. Het is geen roest in de klassieke zin, maar een reactie die optreedt wanneer twee gecoate platen langdurig vochtig tegen elkaar aan liggen zonder lucht ertussen. Op een enkele plaat die u toch aan de buitenkant van een dak of gevel gebruikt, valt dat mee: hij verweert vanzelf een beetje bij en het vlekkerige trekt weg. Op een plaat die prominent in het zicht komt, is het een ander verhaal, en daar gaat het eigenlijk niet meer over de plaat zelf maar over hoe hij oogt, en dat is een vraag voor zinklook.com. Voor ons als leverancier is de vraag simpeler: had dit voorkomen kunnen worden door de levering een dag te verschuiven of het pak ergens anders neer te zetten? Meestal wel.
De tweede situatie waarin u beter wacht, is wanneer de enige beschikbare opslagplek in de volle zon ligt en het pak in gesloten folie blijft. Onder folie in de zon loopt de temperatuur tussen de platen flink op, hoger dan de lucht erboven, omdat de zon erop blijft staan zonder dat er wind bij kan. Bij een temperatuur van in de dertig graden onder folie zet het staal al meetbaar uit, en bij een verschil van tien tot vijftien graden tussen 's ochtends en 's middags kan een baan van zes meter een paar millimeter langer of korter worden. Dat op zichzelf is geen probleem als de platen gewoon liggen te wachten. Het wordt een probleem zodra iemand diezelfde middag gaat meten en zagen, met platen die niet meer de lengte hebben die ze 's ochtends hadden. Hoe u daarmee omgaat bij het bepalen van de baanlengte, leggen we uit op onze pagina over baanlengte bepalen, maar de eenvoudigste oplossing hier is: haal het pak uit de zon, of haal de folie eraf zodat de lucht erbij kan en de temperatuur niet oploopt tot een kas.
Een derde situatie is een ondergrond die weliswaar droog is, maar niet vlak: puin, een oneffen bouwterrein, een paar balken die niet in één lijn liggen. Felsplaat is dun, en een pak van dertig of veertig platen op elkaar is zwaar genoeg om zich te voegen naar wat er onder ligt. Ligt het pak op drie punten die niet even hoog zijn, dan buigt de onderste plaat een beetje door, en na een paar dagen is die kromming er ingezet. Het is geen ramp — een klein beetje bol trekt er bij het leggen weer uit — maar bij een pak dat langer dan een paar dagen op een ongelijke ondergrond staat, wordt de vervorming groter dan wat er bij het monteren nog wegwerkt. Ligt het pak op de bouw op een dag dat u toch nog niet aan verwerken toekomt, zoek dan liever een paar balken die u wel gelijk kunt leggen dan de platen op de eerste beschikbare plek neer te zetten.
Er is ook een situatie waarin uitstellen niet nodig is, maar wel verstandig omdat de bouwplaats zelf nog niet klaar is. Als de klemmen, de ondergrondconstructie of de volgorde van werken nog niet vaststaan — zaken die aan de orde komen op klikzink.com — heeft het weinig zin om de platen al aan te laten voeren. Ze staan dan alleen in de weg, worden verplaatst, gestapeld, weer verplaatst, en elke verplaatsing is een kans op een schram, een deuk in een hoek, of een pak dat toch op een oneffen plek belandt. Wij leveren op de millimeter afgekort, precies de lengte die op de tekening staat; dat werkt het best als die tekening en de bouwvolgorde al vaststaan op het moment dat de vrachtwagen komt, iets wat we ook toelichten wanneer we schrijven over wat er vooraf moet vaststaan.
Als een van deze omstandigheden zich voordoet, is de oplossing zelden ingewikkeld. U verschuift de levering een dag, u zoekt een andere plek op het terrein, of u haalt de folie van het pak zodat het niet als een broeikas werkt. Onze planning is daar flexibel genoeg voor: omdat we op maat wals en niet uit een standaardvoorraad putten, is een dag eerder of later meestal goed te regelen, en we denken kosteloos mee als u ons vraagt hoe u een levering rond een weersvoorspelling plant. Vraag daarbij gelijk naar monsters van de drie kleuren als u die nog niet in huis heeft, dan kunt u ze meteen naast de rest van het materiaal leggen tot de bouwplaats klaar is voor montage.
Houd voor de opslag zelf drie vragen aan: ligt het pak plat en waterpas, kan het water dat er toch op valt weer weglopen, en staat het niet ingepakt in de volle zon. Is het antwoord op alle drie ja, dan kan de plaat gewoon een paar dagen wachten zonder dat er iets met hem gebeurt. Is het antwoord op een van de drie nee, dan is het geen man overboord, maar wel een goed moment om de levering een dag te verschuiven of eerst een betere plek te zoeken. Neem contact met ons op via Boylestraat 22 in Ede als u wilt overleggen over een leverdatum die beter aansluit op het weer of op de planning van de bouw.