Klikzink
Op de meeste felsbanen die wij leveren, zit een beschermfolie. Die folie voorkomt dat het gewalste vlak tijdens transport en verwerking krassen oploopt. Op zichzelf is dat een simpel idee, maar het moment waarop de folie eraf moet, is dat niet. Te vroeg verwijderen en het vlak ligt alsnog open voor beschadiging op de bouwplaats. Te laat verwijderen en de folie bakt vast in de zon, waarna hij niet meer in één stuk loskomt. Op deze pagina beantwoorden wij één vraag: in welke situaties zet u het verwijderen beter even stil, in plaats van door te werken volgens planning.
De zon is de meest voorkomende reden om te wachten. Een felsbaan die in de ochtend nog koel is, kan tegen het middaguur, vooral in de zomer, flink opwarmen. Onder felsplaten in donkere kleuren loopt het platoppervlak in de volle zon makkelijk op tot temperaturen waarbij de lijmlaag van de folie week wordt en zich vastzet in de coating. Als u dan alsnog besluit te wachten met leggen, bijvoorbeeld omdat de kraan later komt of de ondergrond nog niet klaar is, kunt u er beter voor kiezen de banen die dag niet uit te pakken en pas te verwerken zodra u ze ook daadwerkelijk legt. Blijft een pallet met folie er nog op in de zon liggen wachten op montage, dan loopt u het risico dat u de folie er de volgende ochtend met stukjes en beetjes af moet trekken.
Ook een onderbreking in de planning is een reden om te wachten met het lossnijden van de folie. Wij zien vaak dat een aannemer de folie er in één moeite door aftrekt zodra de banen op het dak liggen, terwijl de montage zelf pas een dag later doorgaat, bijvoorbeeld omdat de klemmen nog niet zijn nabesteld of omdat de weersvoorspelling voor de rest van de dag omslaat naar regen of felle zon. In die tussentijd ligt het vlak onbeschermd, precies op het moment dat er nog gelopen, gemeten en gesjord wordt. Beter is dan om de folie pas te verwijderen op het moment dat de baan daadwerkelijk aan de beurt is om vastgezet te worden, niet eerder.
Een derde situatie is vorst of juist felle kou, gecombineerd met vochtige lucht. Bij lage temperaturen wordt de kleeflaag van sommige foliesoorten stugger, waardoor hij bij het verwijderen makkelijker in reepjes afscheurt in plaats van in één geheel loskomt. Dat is geen probleem voor de plaat zelf; de coating ondervindt er geen schade van, en de baan blijft koud vouwbaar tot -15 graden. Maar het kost tijd en het levert resten op die u er met een doek of een kunststof schraper alsnog af moet halen. Op een dag met stevige vorst is het daarom vaak praktischer de folie te laten zitten tot het moment van monteren, en pas op dat moment, baan voor baan, te verwijderen in plaats van alles vooraf in een keer bloot te leggen.
Er is ook een situatie waarin wachten niets oplevert, en dat is bij lange opslag op de bouwplaats. Als een levering eerder binnenkomt dan de planning van het werk, ligt de verleiding om de folie er meteen af te halen 'omdat het toch klaarligt'. Doe dat niet. Banen die weken op een pallet blijven liggen voordat ze verwerkt worden, horen de folie te houden tot kort voor montage, juist om krassen tijdens het stapelen, verschuiven en opnieuw sjorren te voorkomen. Hier geldt het omgekeerde van het probleem met te lang wachten: de folie mag best langer blijven zitten, zolang hij niet in de volle zon ligt te bakken.
Hoe lang u precies kunt wachten voordat de folie vastbakt, hangt af van het type folie, de kleur van de plaat, de buitentemperatuur en de tijd dat de baan onbeschut in de zon ligt. Dat zijn geen vaste getallen die wij hier kunnen neerzetten als een tabel; het verschilt per levering en per seizoen. Bekijk daarom per situatie de temperatuur van het plaatoppervlak zelf, niet de luchttemperatuur, voordat u besluit een baan langer met folie te laten liggen. Raakt u het vlak aan en voelt het merkbaar warm aan, dan is wachten geen optie meer en moet de folie eraf, ook als de montage nog niet aan de beurt is.
Dit is één deelvraag uit een groter geheel. Wat de folie precies is en waarom wij die meeleveren, leest u op [de beschermfolie](/felsplaat/beschermfolie); wat er misgaat als de timing niet klopt, staat uitgebreider beschreven bij [wat er misgaat](/felsplaat/beschermfolie/wat-gaat-er-mis). Voor de manier waarop u controleert of de folie schoon loskomt of toch resten achterlaat, verwijzen wij naar [hoe je het controleert](/felsplaat/beschermfolie/controleren).
De folie zelf zegt overigens niets over de kleur of glansgraad die eronder verschijnt; die informatie, en hoe de plaat er na montage uit gaat zien, vindt u op zinklook.com. Ook heeft het uitstellen van het verwijderen van de folie geen invloed op de manier waarop de plaat straks wordt vastgeklemd; de bevestiging zelf, met de klem onder de fels, behandelen wij op klikzink.com. En als de folie nog zit terwijl u zich afvraagt of de dakhelling of de opbouw onder de plaat wel voldoet, dan hoort die vraag bij klikfels.com, niet bij deze pagina.
In de praktijk komt het erop neer dat wachten met de folie verstandig is zodra er een gat zit tussen leveren en verwerken, zodra de zon het vlak duidelijk opwarmt, of zodra vorst het lossnijden onnodig lastig maakt. Doorzetten is juist verstandig zodra montage direct volgt op het uitpakken; dan heeft de folie zijn werk al gedaan en kan hij eraf zonder dat u risico loopt op krassen of vastgebakken resten.
Heeft u een levering onderweg en weet u niet zeker hoe u de folie het beste timet bij de weersomstandigheden van dat moment? Neem contact op met Klikzink, Boylestraat 22, 6718 XM Ede. Wij denken kosteloos mee, ook op tekening, en kunnen u vertellen wat wij in vergelijkbare situaties adviseren.