Klikzink
Van alle stappen rond de beschermfolie levert één moment de meeste schade op: het moment van verwijderen. Niet het aanbrengen, niet de opslag, maar het eraf halen. En dat is opmerkelijk, want het lijkt de eenvoudigste handeling van allemaal. Toch zien wij deze fout het vaakst terugkomen, en hij kost pas iets als de plaat al ligt.
De folie op onze felsbanen is bedoeld om de coating te beschermen tegen krassen tijdens transport, opslag en verwerking. Zolang de plaat wordt gezaagd, gebogen, getild en over het dak geschoven, doet die folie zijn werk. Het probleem ontstaat op het moment dat de plaat eenmaal ligt en niemand meer precies weet wanneer de folie weg moet. Te vroeg verwijderen betekent dat het vlak alsnog beschadigd raakt tijdens de resterende werkzaamheden. Te laat verwijderen betekent dat de folie vastbakt in de zon en dan niet meer schoon loskomt.
Een aannemer die de folie er in één keer vanaf haalt zodra de baan gelegd is, denkt daarmee tijd te winnen. Maar als er na het leggen nog gelopen wordt over het vlak, nog een ladder wordt neergezet, nog gereedschap wordt verplaatst, dan ligt het onbeschermde staal er precies op het moment dat het risico op krassen het grootst is. Wij hebben dakvlakken gezien waar de eerste banen al vroeg in het werk waren ontdaan van hun folie, en waar aan het einde van de dag voetstappen en gereedschapssporen zichtbaar waren in het vlak. Dat is niet meer te herstellen door poetsen; de coating is dan al beschadigd.
De vuistregel is dat de folie blijft zitten tot het onderliggende deel van het dak of de gevel klaar is en er geen zwaar verkeer meer over dat vlak plaatsvindt. Dat is iets anders dan "aan het einde van de dag" of "aan het einde van de week": het hangt af van de volgorde van werken, niet van de klok. Op een dak waar de banen van de nok naar de goot worden gelegd en waar aansluitend nog dakkapellen, doorvoeren of randafwerking moeten worden aangebracht, kan het verstandig zijn om de folie per vlak pas te verwijderen zodra dat vlak echt gereed is en er niemand meer overheen moet.
De andere kant van dezelfde fout is de folie te lang laten liggen. Dat gebeurt vaak juist uit voorzichtigheid: de aannemer wil niets riskeren en stelt het verwijderen uit tot de allerlaatste dag van het project. Maar folie die langere tijd in de zon ligt, gaat een verbinding aan met de coating die niet meer vanzelf loslaat. Vooral op een zuidgericht dakvlak in de zomer kan dat al na een paar dagen merkbaar zijn. De folie scheurt dan bij het optrekken in kleine stukjes, en er blijven lijmresten achter die alleen met de nodige moeite en met een geschikt middel te verwijderen zijn. Dat kost tijd, en in het slechtste geval blijft er een waas op het vlak zichtbaar die het uiterlijk van de plaat aantast.
Wij krijgen deze vraag regelmatig van aannemers die pas na opleveren merken dat de folie niet meer schoon loskomt. Op dat moment is er geen snelle oplossing meer: de plaat ligt al, de steiger is weg, en het schoonmaken moet handmatig op het dak zelf gebeuren. Dat is nu precies waarom wij zeggen dat dit de duurste fout is: hij wordt zichtbaar op het moment dat het werk eigenlijk al klaar is.
Er is geen vast aantal dagen te noemen waarna de folie eraf moet. Dat hangt af van de zonintensiteit, de kleur van de folie, de buitentemperatuur en de hoek waarin het vlak ligt. Een plat gelegen vlak in de volle zon warmt sneller op dan een steil gevelvlak op het noorden. Wij adviseren daarom altijd om de folie te verwijderen zodra het vlak gereed is voor oplevering, en in geen geval de folie te laten liggen "voor de zekerheid" tot na de bouwvak of tot het project helemaal is afgerond.
De praktische regel die wij aannemers meegeven, is: bepaal per vlak, niet per project. Zodra een dakvlak of gevelvlak is afgewerkt en er geen zwaar verkeer meer overheen gaat, kan de folie van dat vlak eraf. Andere vlakken waar nog gewerkt wordt, houden hun folie nog. Zo voorkomt u dat u de folie te vroeg van het hele dak haalt omdat één vlak klaar is, en voorkomt u ook dat u wacht tot alles klaar is terwijl het eerste vlak al weken in de zon ligt.
Als de folie op het juiste moment wordt verwijderd, blijft het vlak schoon en onbeschadigd, en is er geen nabewerking nodig. Dat is het hele verhaal: geen extra poetswerk, geen lijmresten, geen krassen die achteraf opvallen zodra het zonlicht er schuin op valt. De felsplaat is dan precies zo glad en gaaf als hij de wals verliet.
Over de folie zelf, en over hoe u nagaat of hij nog goed loslaat, hebben wij elders in deze kennisbank meer geschreven; dat is een andere vraag dan de vraag die op deze pagina centraal staat. Wilt u weten hoe u controleert of de folie nog schoon verwijderd kan worden, dan leest u dat bij [hoe je de beschermfolie controleert](/felsplaat/beschermfolie/controleren). En als u wilt weten in welke situaties het verstandiger is om de folie helemaal niet te verwijderen voordat een bepaalde stap in het werk is afgerond, dan sluit dat aan op wat wij beschrijven bij [wanneer je de beschermfolie beter niet verwijdert](/felsplaat/beschermfolie/beter-niet).
Het is verstandig om vooraf, bij de planning van het werk, al te bepalen in welke volgorde de vlakken worden afgewerkt en op welk moment per vlak de folie eraf kan. Bespreek dit met uw team voordat de eerste plaat wordt gelegd, zodat niemand op eigen initiatief de folie er te vroeg af haalt "omdat het er netjes uitziet", en niemand hem laat liggen "voor de zekerheid" tot het einde van het project. Beide keuzes kosten geld, alleen op een ander moment.
Heeft u vragen over de opbouw van uw specifieke project, de maatvoering van de banen of de levering op maat, neem dan contact met ons op. Wij denken kosteloos mee op tekening en kunnen u ook monsters van onze coating toesturen, zodat u vooraf weet hoe het vlak eruitziet zodra de folie eraf is.