Klikzink
Een aannemer belt ons weleens met een vraag die eigenlijk twee vragen is: is de plaat beschadigd, en zo ja, wie draait daar dan voor op. Die twee vragen lopen door elkaar, en dat is precies waarom dit stuk nodig is. De coating op onze felsplaten is een fabrieksmatig aangebracht product: GreenCoat Pural BT, 50 micrometer dik, aangebracht onder gecontroleerde omstandigheden op onze eigen walsmachines. Aan dat materiaal zelf verandert op de bouw niets. Wat er wel verandert, is hoe de plaat wordt behandeld tussen het moment van lossen en het moment dat hij definitief op het dak of tegen de gevel ligt. En daar zit de beschermfolie middenin.
De folie is er niet voor de garantie, maar voor het transport en de verwerking. Ze voorkomt dat platen tijdens het stapelen, tillen en leggen langs elkaar schuren en daarbij krassen in de coating trekken. Op zichzelf beschadigt de folie de plaat niet. Het probleem ontstaat pas door het moment waarop ze wordt verwijderd, en dat moment is precies waar wij als fabrikant geen zicht op hebben zodra de plaat de deur uit is. Vandaar dat garantievragen over beschermfolie bijna altijd uitkomen bij de vraag: wat heeft er op de bouw plaatsgevonden, niet wat er in het materiaal zit.
Een coating is chemisch stabiel zolang ze niet wordt blootgesteld aan iets waar ze niet voor is bedoeld: langdurige hitte onder een kunststof folie, agressief oplosmiddel om lijmresten te verwijderen, of mechanische belasting door de folie met een botte troffel los te wrikken. Geen van die dingen zit in het materiaal besloten. Ze ontstaan door een keuze op de bouwplaats. Dat is de reden dat een garantieclaim over folie-schade zelden begint met een onderzoek naar de plaat, en bijna altijd met de vraag hoe lang de folie erop heeft gezeten en bij welke temperatuur.
Neem een voorbeeld dat we vaker zien dan u zou denken: een loods met een plat verlopend dak, platen op een pallet buiten opgeslagen, drie weken wachtend op een volgende bouwfase. De folie is bedoeld om dagen te overbruggen, niet weken. Onder een junizon van dertig graden bakt de lijmlaag van de folie vast in de coating. Trek je hem er dan af, dan komt er een waas mee, of blijven er lijmresten zitten die je niet meer wegkrijgt zonder de coating zelf aan te tasten. Dat is geen materiaalfout. Dat is een folie die te lang op de plaat heeft gelegen, in omstandigheden waarvoor ze niet is bedoeld.
De tegenhanger is minstens zo vaak de oorzaak van schade, en wordt vaker over het hoofd gezien. Een dakdekker die de folie er meteen bij het lossen af trekt, om overzicht te houden op de bouwplaats, stelt de plaat bloot aan exact het soort schuren en stoten waar de folie tegen beschermt. Platen die daarna nog verplaatst, gestapeld of over elkaar geschoven worden, krijgen fijne krasjes die pas zichtbaar worden zodra het licht er scherp op valt, meestal na de plaatsing. Dat is dan geen garantiekwestie in de zin van een productgebrek, maar een verwerkingsfout die net zo goed vermeden had kunnen worden door de folie gewoon te laten zitten tot het laatste moment vóór montage.
De vuistregel die wij aanhouden en die we ook aan onze afnemers meegeven, is simpel te formuleren maar in de praktijk lastig te plannen: de folie mag pas af zodra de plaat definitief ligt, en moet af voordat de zon er langdurig op heeft kunnen inwerken. Op een bewolkte dag met een strakke planning is dat geen probleem. Op een bouw waar het weer, de planning of een leverancier tegenzit, ontstaat precies het venster waarin dingen misgaan: de plaat ligt al, maar de volgende fase laat op zich wachten, en de folie blijft liggen omdat niemand er meer aan denkt.
Het is dus zinvol om onderscheid te maken tussen twee soorten schade. De eerste soort is een gebrek dat al in de coating zat voordat de plaat de fabriek verliet: een oneffenheid in de laag, een verkeerde hechting. Dat valt onder garantie in de klassieke zin, en dat zien wij zelden, omdat de coating onder continue kwaliteitscontrole wordt aangebracht. De tweede soort is schade die ontstaat door hoe de folie is behandeld nadat de plaat is geleverd: te lang laten liggen in de zon, te vroeg verwijderen tijdens ruw transport, of verwijderen met verkeerd gereedschap. Die tweede soort valt in de praktijk buiten wat een fabrikant kan dekken, simpel omdat wij niet kunnen vaststellen wat er op de bouwplaats is gebeurd nadat de vrachtwagen is vertrokken.
Dat verschil is precies waarom wij aannemers aanraden hier vooraf helder over te zijn met de opdrachtgever, en niet pas als er een klacht ligt. Een korte notitie in het bouwverslag over de dag en de weersomstandigheden waarop de folie is verwijderd, is vaak voldoende om achteraf discussie te voorkomen.
In de praktijk betekent dit dat de beschermfolie een planningsvraag is, niet alleen een uitvoeringsvraag. Bepaal bij het bestellen al hoe lang de platen tussen levering en montage zullen liggen, en op welk moment in die periode de zon er het hardst op zal staan. Bij een dak dat in fases wordt gelegd, zoals wij uitleggen bij [de aansluiting op de nok](/felsplaat/baanlengte-bepalen/afkorten-op-de-bouw), loont het om de folie per sectie te verwijderen zodra die sectie is vastgezet, in plaats van in één keer bij aanvang. Zo voorkomt u dat platen die nog wachten op montage onnodig lang onbeschermd liggen, en dat platen die al vast liggen de folie te lang vasthouden.
Voor vragen die verder gaan dan de plaat zelf, zoals hoe de klemmen onder de fels precies worden gezet of in welke volgorde de ondergrond moet worden voorbereid, verwijzen we u naar klikzink.com. Gaat het om de vraag hoe het vlak er na montage uitziet in verschillende lichtomstandigheden, dan vindt u dat op zinklook.com.
Maak van het verwijderen van de folie een vast onderdeel van uw planning, net zo concreet als een maatvoering of een leverdatum. Spreek met uw ploeg af dat de folie blijft zitten tot het moment van vastzetten, en dat ze er dan ook meteen af gaat, niet een dag later. Leg bij twijfel over een lange opslagperiode contact met ons op, wij denken kosteloos mee over de planning op tekening en kunnen u ook vertellen wat andere aannemers in vergelijkbare situaties hebben aangehouden.