Klikzink
Onze felsbanen leveren we op de millimeter afgekort, precies op de maat die u doorgeeft. In de meeste gevallen is dat de enige maatbewerking die nodig is: de baan komt aan, gaat op het dak of tegen de gevel, en wordt daar bevestigd zoals wij uitleggen bij [de aansluiting op de nok](/felsplaat/meerdere-gebouwen/koud-vouwen). Toch komt het voor dat er op de bouw alsnog een baan korter moet. Een maat is verkeerd doorgegeven, een aansluiting op een bestaand element valt anders uit dan getekend, of er is een restbaan die u nog ergens wilt inzetten op een kopgevel. In die gevallen staat u op de steiger met een baan die net te lang is, en moet er wat af.
Het is verleidelijk om daar een doorslijpschijf op te zetten, want die staat vaak al in de bus voor ander werk. Doe dat niet. Een doorslijpschijf werkt met hoge snelheid en veel wrijvingswarmte, en die warmte doet twee dingen die u niet ziet totdat het te laat is. Ze verbrandt de organische coating over de volle lengte van de snijkant, en ze tast de zinklaag daaronder aan. Het staal ligt vervolgens open aan de rand, precies op de plek waar regenwater het langst blijft staan: de onderkant van een baan. Waar de plaat verder tegen bijna alles bestand is, is een doorgeslepen kant de zwakste schakel die u zelf heeft aangebracht. Hoe u de rest van de snijkant wel netjes afwerkt, staat bij ons uitgewerkt op de pagina over [de snijkant afwerken](/felsplaat/meerdere-gebouwen/snijkant-afwerken); hier gaat het om het afkorten zelf, dus om het moment vóór die afwerking.
Wat op de bouw wel werkt, is knippen met een plaatschaar of afkorten met een knabbelschaar. Beide werken koud, zonder warmteontwikkeling, en laten de coating en de zinklaag intact tot op de snijlijn zelf. Bij een rechte, korte afkorting is een goede handplaatschaar meestal voldoende; bij een langere baan of een lastige hoek is een knabbelschaar prettiger, omdat die de plaat niet vervormt tijdens het knippen. Beide gereedschappen behandelen we uitgebreider op de pagina over [zagen en knippen](/felsplaat/meerdere-gebouwen/zagen-en-knippen), inclusief wat wel en niet werkt bij de 0,55 mm dikte van onze felsbanen. Belangrijk hier is vooral het verschil in resultaat: een schaar laat een schone snijkant met scherpe randjes die u kunt afwerken, een doorslijpschijf laat een verbrande kant die u niet meer kunt herstellen.
Wanneer u aan meerdere gebouwen tegelijk werkt, bijvoorbeeld een rijtje vergelijkbare loodsen of een woonwijk met identieke kapvorm, is het aantrekkelijk om alle felsbanen in één order onder te brengen. Dat scheelt op transport: één levering met alle materiaal voor vijf daken kost minder ritten dan vijf losse leveringen, en dat is terug te zien in de planning en in de kosten van het transport zelf. Onze walsmachines maken het mogelijk om in één productieronde meerdere lengtes voor meerdere gebouwen te leveren, zonder dat u voor elk gebouw apart een bestelling hoeft te plaatsen en apart hoeft te wachten op levering.
De keerzijde van die efficiëntie is dat alle banen tussen de vrachtwagen en de opslagplek door elkaar kunnen raken als u niet oplet. Bij één gebouw is een verkeerd geplaatste baan een kwestie van even zoeken. Bij vijf gebouwen met vergelijkbare, maar niet identieke maten, is een verwisseling zomaar een baan die te kort blijkt te zijn zodra hij op het dak ligt, met als gevolg dat er alsnog afgekort moet worden op de bouw, terwijl dat met een juiste toewijzing helemaal niet nodig was geweest. Daarom leveren wij het materiaal voor meerdere gebouwen wel in één order, maar per gebouw fysiek gescheiden: gebundeld, gelabeld en met een pakbon per bouwnummer erbij. Wat voor gebouw A bestemd is, komt niet in dezelfde bundel te liggen als wat voor gebouw B bedoeld is, ook al gaat het om vergelijkbare lengtes.
Dat gescheiden aanleveren is meer dan administratief gemak. Het voorkomt dat een ploeg op locatie A een baan pakt die net iets te kort is omdat hij eigenlijk voor locatie B bedoeld was, en vervolgens improviseert met een lasverbinding of een extra overlap die er niet had moeten zijn. Het voorkomt ook dat er op één locatie een restbaan overblijft die eigenlijk op een andere locatie precies had gepast. Bij een order voor één gebouw is dat probleem er niet; bij meerdere gebouwen tegelijk is het de reden dat we niet zomaar alles op maat door elkaar op de vrachtwagen zetten, ook niet wanneer dat voor ons productieproces net iets eenvoudiger zou zijn.
Waarom afkorten op de bouw daarmee de uitzondering blijft, ook bij grotere orders
Juist omdat we per gebouw gescheiden leveren, blijft afkorten op de bouw ook bij een order voor meerdere gebouwen de uitzondering en niet de regel. Als de maten die u doorgeeft kloppen en de bundels op de juiste locatie worden uitgepakt, is er in de praktijk zelden nog een reden om een schaar te pakken. Waar het wel gebeurt, is meestal bij een detail dat pas op de bouw zichtbaar wordt: een dakdoorvoer die net iets anders uitvalt dan op tekening, of een aansluiting bij een dakkapel die per gebouw net een paar centimeter verschilt terwijl de hoofdmaten van de banen gelijk zijn besteld. In die gevallen is het praktischer om op de bouw een klein stukje af te knippen dan om voor elk gebouw een net iets andere lengte te bestellen.
Ook dan geldt: gebruik de schaar, niet de slijper, en zorg dat de vrijgekomen snijkant nog dezelfde dag wordt afgewerkt voordat er weer een bui overheen komt. Bij meerdere gebouwen tegelijk loont het om dat als vaste afspraak in de ploeg neer te zetten, juist omdat er meer plekken zijn waar het mis kan gaan en meer mensen bij betrokken zijn die niet allemaal dezelfde gewoonte hebben. Eén duidelijke afspraak over gereedschap voorkomt dat op gebouw drie iemand toch de slijptol pakt omdat die net voorhanden was.
Wat verder komt kijken bij het werken op meerdere locaties tegelijk, van het tillen van de banen tot het voorkomen van krassen tijdens opslag, staat uitgewerkt op de overzichtspagina over [meerdere gebouwen tegelijk](/felsplaat/meerdere-gebouwen). Wilt u weten hoe de maatvoering, de coating en de levering precies in elkaar zitten voordat u een order voor meerdere daken samenstelt, neem dan contact met ons op via Boylestraat 22 in Ede. Meedenken op tekening kost niets, en we kunnen u laten zien hoe de gescheiden levering er in de praktijk uitziet aan de hand van een eerdere order met vergelijkbare omvang.