Klikzink
Onze felsbanen leveren wij op de millimeter af, van 450 tot 8000 mm. Wie de maten van tevoren goed doorgeeft, heeft op de bouw niets meer af te korten: de baan komt aan in de lengte die op het dak of de gevel moet liggen. Toch komt het voor dat er alsnog een stuk vanaf moet. Een schoorsteen die net ergens anders staat dan op de tekening, een dakraam dat is verschoven, een laatste baan die net niet past. Dan staat er op de bouw iemand met een baan van, zeg, 3200 mm die er 3050 mm van moet maken. Wat er dan gebeurt, en wat dat voor de offerte betekent, leggen we hier uit.
Afkorten op de bouw is iets anders dan wat er in onze fabriek gebeurt. Bij ons wordt de baan op maat gewalst en op de gewenste lengte afgeknipt, in één beweging, met gereedschap dat op de plaat is afgestemd. Op de bouw heeft de dakdekker dat gereedschap niet bij zich. Hij heeft een handschaar, een knabbelschaar of, als het snel moet, een haakse slijper met een doorslijpschijf. En daar zit het probleem: een doorslijpschijf verhit de rand van de plaat zo sterk dat de coating verbrandt en de zinklaag wegsmelt, over de volle dikte van de snijkant. Er blijft dan een rafelige rand staal over, onbeschermd, precies op de plek waar water het langst blijft staan. Wat er met die rand daarna moet gebeuren, staat bij ons niet op deze pagina maar bij [wat een gesneden rand betekent voor uw offerte](/felsplaat/offerte/snijkant-afwerken). Waar we het hier over hebben is de keuze zelf: knippen of slijpen, en wat die keuze doet met de planning en dus met de prijs.
Knippen met een goede plaatschaar is de enige manier die de zinklaag en de coating intact laat op de rest van de baan. De snijkant zelf is nooit helemaal beschermd, dat geldt voor elke manier van afkorten, maar met een schaar blijft die kant tenminste koud en blijft het beschadigde oppervlak beperkt tot de rechte lijn van de snede. Met een slijptol krijgt u een bredere zone waar de hitte de coating heeft aangetast, soms een paar millimeter breed, soms verder als de dakdekker niet snel genoeg doorwerkt. Bij een dakrand die zichtbaar blijft is dat een ander verhaal dan bij een stuk dat straks onder een kap of achter een kantstuk verdwijnt, maar wij kunnen dat verschil hier niet voor u wegen: dat is een vraag over de opbouw en de aansluiting, en die hoort bij de aansluiting op de nok of bij de technische kant op klikfels.com.
Een tweede grens is de temperatuur van de plaat zelf. Onze felsplaat is koud vouwbaar tot -15 graden, en dat geldt ook voor knippen: bij normale buitentemperaturen is er niets aan de hand. Bij strenge vorst wordt staal wat stugger en kan een schaar die de rand niet in één keer helemaal doorknipt, een gerafelde snede achterlaten in plaats van een rechte. Dat is geen kwestie van te koud om te knippen, maar van net iets zorgvuldiger doorwerken. Wat vorst verder nog doet met een baan die u vandaag legt, staat uitgebreider op onze pagina over werken bij lage temperaturen.
Een offerte voor een felsdak of -gevel bestaat, kort gezegd, uit drie soorten posten: de banen zelf op de maat die is opgegeven, de klemmen die nodig zijn om ze vast te zetten, en de kantstukken en aansluitingen die de rand van het vlak afwerken. Afkorten op de bouw valt buiten alle drie. De baan is al betaald op de lengte die besteld is; als er op de bouw nog een stuk vanaf moet, is dat geen extra levering en dus geen extra regel op onze rekening, maar het is ook geen werk dat wijzelf verrichten. Dat werk doet de dakdekker, met zijn eigen gereedschap, in zijn eigen uren. Een aannemer die een vaste prijs afspreekt met een dakdekker, doet er dus goed aan om te vragen of afkorten op de bouw in die aanneemsom is meegenomen, want dat is een ander contract dan de levering die wij verzorgen.
Waar dat wél toe doet in de bestelling bij ons, is de maat die u vooraf doorgeeft. Stel: een schuine kilgoot maakt dat de ene kant van het dakvlak twee meter langer is dan de andere. Geeft de aannemer ons twee verschillende lengtes door, dan komen er twee series banen aan die precies passen en is er op de bouw niets meer aan te knippen. Geeft hij ons één lengte door voor het hele vlak, dan moet de dakdekker straks bij elke baan aan de korte kant een stuk wegknippen. Dat is geen fout van ons systeem, dat is een kwestie van vooraf goed opmeten en doorgeven, en juist daar denken wij op de tekening kosteloos in mee. Een tekening met een paar onduidelijke maten levert al snel een reeks vragen van onze kant op, en die vragen kosten minder tijd dan een baan die op de bouw drie keer opnieuw moet worden ingekort.
Op een dakvlak lopen de banen meestal in één richting door, van nok naar goot, en is de lengte van tevoren goed te bepalen aan de hand van de tekening. Bij een gevel ligt dat anders: raampartijen, deuren, luifels en overstekken maken dat er per baan een andere lengte nodig is, en die maten worden vaak pas definitief als de kozijnen al zijn geplaatst. Wie dan al banen op voorraad heeft laten leveren op een gemiddelde lengte, ontkomt er vaak niet aan om ter plekke aan te passen. Dat is precies de situatie waarin wij aanraden om liever iets later te bestellen, met de definitieve maten van de bouw zelf, dan vroeg te bestellen op een schatting. Onze levering op de millimeter is daar juist voor bedoeld: hoe later en hoe preciezer de maat, hoe minder er op de bouw nog moet gebeuren.
Daarbij speelt ook de uitzetting van het materiaal een rol. Staal zet ongeveer half zoveel uit als zink, en bij lange gevelbanen die in de volle zon hangen te wachten voordat ze gelegd worden, kan een maat die 's ochtends is opgemeten 's middags net iets anders uitpakken. Wat volle zon precies doet met een baan die klaarligt om gelegd te worden, leggen we uit op onze pagina daarover; voor de offerte is het genoeg om te weten dat een marge van een paar millimeter aan weerskanten van een baan geen overbodige luxe is, eerder een kleine buffer tegen een知 onnodige tweede snede.
Geeft u ons bij de bestelling de exacte maten per baan door, dan komt de plaat aan in de lengte die op de bouw nodig is en hoeft er niets meer af. Is dat door de aard van het werk niet mogelijk, bijvoorbeeld omdat de definitieve maat pas op de bouw zelf ontstaat, bespreek dan met de dakdekker of het inkorten met een plaatschaar gebeurt en niet met een slijptol, en vraag na of dat werk in de aanneemsom is opgenomen. Wilt u een tekening laten doorrekenen op maatvoering voordat u bestelt, stuur die dan naar Klikzink, Boylestraat 22, 6718 XM Ede: wij denken gratis mee en sturen op verzoek monsters van alle drie de kleuren mee met de offerte.