Klikzink
Als u een offerte laat maken voor felsplaten, gaat die offerte over banen, klemmen en kantstukken op maat. Ze gaat niet automatisch over het herstellen van schade die tijdens transport, opslag of verwerking ontstaat. Dat onderscheid is belangrijk, want bijwerken op de bouw is ander werk dan de plaat leveren, en het hoort niet vanzelfsprekend bij dezelfde regel op de offerte.
Een offerte voor felsplaten van Klikzink beschrijft de banen zelf: de lengte die u opgeeft, afgekort op de millimeter, de uitvoering van het vlak, en de kantstukken die daarbij horen. Ook het klemsysteem waarmee de banen blind bevestigd worden, kan op die offerte staan. Wat er niet op staat, is het werk dat op de bouwplaats gebeurt nadat de platen zijn afgeleverd: het monteren, het passen langs een doorvoer, en dus ook het bijwerken van een beschadiging die tijdens dat proces ontstaat. Dat is werk van de dakdekker of aannemer, niet van de plaatleverancier. Wilt u weten hoe zo'n offerte precies is opgebouwd en wat u daarin zelf kunt aangeven, dan leest u dat bij een offerte laten maken.
Een voorbeeld uit de praktijk: een dakdekker bestelt een reeks banen van 6000 mm voor een bedrijfshal. Tijdens het lossen schuurt een baan tegen de rand van de vrachtwagenlaadklep. Er zit een lichte kras in de coating, geen deuk, geen beschadiging van het plaatstaal zelf. Die kras stond niet op de offerte en hoort er ook niet op: transportschade en het herstel daarvan is een zaak tussen u, de vervoerder en eventueel de verzekering, niet een post die Klikzink standaard meerekent. Wat er wel meetelt in de vraag of u de baan gebruikt of vervangt, leest u bij krassen en beschadigingen.
Bijwerken met reparatielak heeft zin bij een oppervlakkige beschadiging die niet doorloopt tot het staal, en waarbij de functie van de coating als bescherming tegen corrosie in het geding komt. Denk aan een fijne kras waar de organische laag lokaal dun is geworden. Een likje lak op die plek zorgt dat er geen roestvorming ontstaat op de langere termijn. Dat is echt herstel: het los van elkaar functioneren van coating en staal wordt op die ene plek weer in orde gebracht.
Bijwerken heeft geen zin, en wordt eigenlijk verbergen, als de schade dieper gaat: een deuk waarbij het plaatstaal zelf vervormd is, of een kras die tot op het zink is doorgedrongen. Lak dekt de kleur af, maar herstelt de vervorming niet en biedt op een geknikte plek ook geen betrouwbare bescherming meer, omdat de coating daar al gescheurd of losgetrokken kan zijn zonder dat u dat met het oog ziet. Een voorbeeld: een plaat die tijdens het tillen tegen een steiger heeft gestoten en een lichte knik heeft opgelopen. De kleur is nog intact, maar de plaat zelf is niet meer vlak. Bijwerken met lak maakt de knik onzichtbaar op de foto voor de klant, maar niet weg. Wat er precies gebeurt bij zo'n stoot, en wanneer een plaat daardoor niet meer geschikt is voor toepassing, leggen we uit bij vervorming bij het leggen.
Onze platen hebben een matte coating met een glansgraad onder de 5. Dat heeft gevolgen voor hoe zichtbaar bijwerken is. Op een glanzend oppervlak valt een klein plekje reparatielak vaak mee, omdat het licht overal ongeveer gelijk weerkaatst. Op een mat oppervlak ligt dat anders: de structuur van de coating en de manier waarop hij licht verstrooit, is nauwkeurig afgestemd, en een druppel lak die net iets anders uithardt, geeft een net iets ander mat effect. Bij daglicht en onder een lage invalshoek van de zon is dat verschil zichtbaar, vooral op een groot vlak zoals een gevel.
Dat betekent niet dat bijwerken nooit kan. Het betekent dat u er bewust voor kiest waar dat wel opweegt tegen het risico van een zichtbare plek, en waar vervanging van de hele baan de nettere oplossing is. Op een dakvlak dat vanaf de grond nauwelijks te zien is, is een kleine bijgewerkte plek acceptabel. Op een gevel op ooghoogte, waar voorbijgangers er dagelijks langs lopen, telt diezelfde plek zwaarder. Over hoe kleur en glans precies samenhangen en wat dat betekent voor de uitstraling van een gebouw, leest u meer op zinklook.com.
Omdat bijwerken verwerkingswerk is en geen leveringswerk, staat het normaliter niet op de offerte voor de platen zelf. Wat er wel op kan staan, zijn de kantstukken en reservebanen die u vooraf laat meebestellen voor het geval er tijdens de montage iets misgaat. Een aannemer die weet dat er tijdens het tillen en dragen van lange banen af en toe schade ontstaat, kan ervoor kiezen een of twee extra banen in de bestelling op te nemen. Dat is dan een post die wel op de offerte staat, als vervangingsmateriaal, niet als reparatiedienst. Hoe u platen het beste optilt en draagt om die schade juist te voorkomen, leest u bij de plaat tillen en dragen.
Een tweede punt waar de offerte helderheid over moet geven, is wie welk werk doet. Als de dakdekker zelf de klemmen monteert, zoals uitgelegd wordt op klikzink.com, dan valt eventuele beschadiging tijdens die montage buiten de offerte van de plaatleverancier. Vraag daarom bij het aanvragen van een offerte expliciet aan wat er wel en niet inbegrepen is: alleen de banen op maat, of ook de kantstukken; en is er een post voor eventuele reservebanen bij schade tijdens verwerking. Dat voorkomt een verrassing achteraf, wanneer er een beschadigde baan op de bouwplaats ligt en niemand duidelijk kan zeggen wie die vervangt.
Een derde punt is de vraag hoe lang na levering u nog kunt reclameren over transportschade. Dat is niet iets dat wij hier vastleggen als vaste termijn, want dat hangt af van de vervoersvoorwaarden en van het moment waarop de schade wordt opgemerkt en gemeld. Praktisch betekent dit dat het slim is om platen bij aflevering meteen te controleren, liefst met de beschermfolie nog erop zodat u ziet of de schade al voor het verwijderen van de folie is ontstaan. Meer over die folie en wanneer u hem verwijdert, leest u bij de beschermfolie.
Bekijk bij het aanvragen van een offerte niet alleen de lengte en de uitvoering van de banen, maar ook wat er gebeurt als er tijdens transport of montage iets beschadigt. Vraag om een post voor reservebanen als u dat risico wilt afdekken, en leg vast wie verantwoordelijk is voor eventueel bijwerken. Twijfelt u of een beschadigde plaat nog met lak te herstellen is of vervangen moet worden, dan helpen wij daarbij mee te denken op basis van een foto en een beschrijving van de schade. Neem contact op met Klikzink, Boylestraat 22 in Ede, en vraag gelijk naar de mogelijkheid van monsters in de drie beschikbare kleuren, zodat u ook kunt beoordelen hoe een bijgewerkte plek er in uw situatie precies uit zou zien.