Klikzink
Een spoedbestelling ontstaat meestal niet omdat er te weinig materiaal is besteld, maar omdat de maat achteraf niet meer klopt. Er komt een dakkapel bij, een overstek wijkt af van de tekening, of de baan die vanochtend nog goed leek, past 's middags niet meer. De vraag die dan op de bouw ontstaat is simpel: korten we de baan zelf in, of wachten we op een nieuwe plaat. Dat is een andere vraag dan hoe u een snijkant afwerkt of met welk gereedschap u zaagt of knipt; het gaat hier om de keuze zelf, en om wat die keuze op de lange termijn kost.
Wij leveren felsplaat af fabriek al op de millimeter, van 450 tot 8000 mm. Dat betekent dat de lengte van een baan in de meeste gevallen al klopt voordat hij op de vrachtwagen gaat. Als er onderweg naar de bouw iets verandert, is de eerste vraag dus niet 'hoe korten we in', maar 'hebben we de juiste maat wel besteld'. Bij een spoedbestelling is er vaak geen tijd om die vraag rustig te beantwoorden, en dat is precies het moment waarop mensen naar de haakse slijper grijpen omdat dat sneller voelt dan bellen.
Een doorslijpschijf verhit het staal plaatselijk tot ver boven de temperatuur waarbij de coating en de zinklaag hun werk nog doen. Over de volle lengte van de snee verdwijnt dan de bescherming die juist bedoeld is om decennia mee te gaan: de 275 gram zink per vierkante meter aan beide zijden, en de 50 micrometer organische coating daarboven. Dat gebeurt niet een beetje, maar over de hele snijkant, en het is niet zichtbaar totdat er na een paar jaar roestvorming ontstaat langs precies die lijn. Bij een gewone verwerkingsfout op één plaat is dat al vervelend. Bij een spoedbestelling waarbij onder tijdsdruk meteen tien of twintig banen worden ingekort, telt die fout tien of twintig keer.
Daarbij komt dat een felsbaan is ontworpen om als geheel te functioneren: de fels van 35 mm en de werkende breedte van 475 mm liggen vast, en een ondeskundig gezaagde kant past vaak niet meer precies in de klem van de volgende baan. Dat raakt aan de bevestiging, en hoe die klem en de ondergrond precies samenwerken leggen we uit bij onze buren op klikzink.com. Voor de plaat zelf geldt: een kant die niet recht en niet schoon is, is een kant die op meerdere plekken tegelijk problemen geeft, niet alleen aan de rand.
Soms is er geen andere keus dan iets doen terwijl het dak openligt en de druk hoog is. In die situatie is het beter een kortere baan te gebruiken uit voorraad die u al op maat heeft, of een baan te delen op een plek waar de snijkant toch wordt afgedekt door een aansluiting, dan een zichtbaar deel van het dakvlak zelf in te korten. Denk aan een situatie waarbij een schoorsteendoorvoer verschuift: de baan die daar net naast lag, is vaak nog te gebruiken op een andere plek in het vlak waar een paar centimeter minder lengte niet opvalt, terwijl de plaats van de doorvoer een nieuwe baan op de juiste maat krijgt zodra die er is.
Wat u in zo'n situatie beter niet doet, is inkorten met een schijf die voor metaal is bedoeld maar niet voor dun verzinkt staal met een coating erop, in de hoop dat het wel meevalt omdat het toch wordt afgedekt. Ook een aansluiting zoals wij uitleggen bij de aansluiting op de nok verbergt een beschadigde snijkant niet blijvend: vocht dringt via die kant het staal binnen en werkt zich vervolgens onder de coating verder, buiten het zicht. Een tijdelijke oplossing die er op dag één goed uitziet, kan over een paar jaar een reparatie vragen die veel meer tijd kost dan de paar minuten die u nu wint.
Onze walsmachines korten de plaat af op de millimeter, en dat kan net zo goed op een lengte van 900 mm als op 7500 mm. Wie ons vooraf, ook bij haast, de juiste maat doorgeeft, krijgt een baan die al goed is: geen extra bewerking op de bouw, geen risico op een beschadigde snijkant, en geen gok of het gereedschap dat er net voorhanden is wel geschikt is voor 0,55 mm verzinkt staal. Meedenken op basis van een tekening kost niets, en dat geldt evengoed voor een spoedgeval als voor een project dat weken van tevoren wordt ingepland. Een telefoontje met de juiste maten scheelt op de bouw vaak meer tijd dan het zelf inkorten van een baan, simpelweg omdat er dan niemand meer hoeft te zoeken naar geschikt gereedschap of hoeft te wachten tot iemand met ervaring vrij is om het karwei zorgvuldig te doen.
Dat geldt ook voor de rest van het vlak. Als door een wijziging in de planning blijkt dat er net één baan te weinig ligt, is het namaken van die ene baan met de juiste lengte meestal sneller te regelen dan het risico te lopen dat een noodoplossing achteraf een garantieclaim in de weg zit. Vanaf een dakhelling van zes graden is felsplaat inzetbaar op zowel dak als gevel, en in beide gevallen geldt hetzelfde: de plaat is maar zo goed als de zwakste snijkant. Wat voor dakhelling en isolatie wél vereist zijn voordat u met felsplaat aan de slag gaat, leest u op klikfels.com.
Heeft u een spoedbestelling waarbij de maat opnieuw moet worden bepaald, meld dan de exacte lengte die u nodig heeft in plaats van de baan die al op de bouw ligt zelf in te korten. Wij leveren op de millimeter, van 450 tot 8000 mm, en denken kosteloos mee als u ons een tekening stuurt, ook onder tijdsdruk. Heeft u twijfel over welke van de drie vlakuitvoeringen, of welke van de drie kleuren u nodig heeft voor een aanvullende bestelling, dan kunt u bij ons vrijblijvend monsters aanvragen. Neem contact op met Klikzink, Boylestraat 22 in Ede, en geef de gewenste lengte en het gewenste aantal banen door zodat de plaat die bij u aankomt meteen de juiste maat heeft.