Klikzink
Elke felsbaan die wij leveren komt met een beschermfolie op het vlak. Die folie is er niet voor de sier: hij houdt het gewalste oppervlak vrij van krassen, stof en vingerafdrukken tussen de walsmachine hier in Ede en het moment dat de plaat op het dak of de gevel ligt. Maar de folie moet er ook weer af, en het moment waarop dat gebeurt is minder vrijblijvend dan het lijkt. Te vroeg verwijderd, en het vlak raakt alsnog beschadigd tijdens transport of montage. Te laat verwijderd, en de folie bakt vast in de zon, zodat u hem er niet meer heel af krijgt. Dit stuk gaat over dat ene moment: hoe u het inschat, en waarom de levertijd van de plaat daar rechtstreeks in doorwerkt.
De beschermfolie beschermt het vlak tegen precies de dingen die op een bouwplaats vanzelf gebeuren: een stelling die er langs schuurt, een kruiwagen die er overheen rijdt, een hand met een handschoen vol cementstof die over de plaat wrijft om iets af te vegen. Zodra de folie eraf is, ligt het gewalste staal open en bloot. Een dakdekker die de folie er bij de aanvoer al af haalt om te controleren of de plaat maatvast is, loopt het risico dat de banen een paar dagen liggen te wachten op de rest van het werk. In die dagen gebeurt er van alles op een bouwplaats dat niets met het felswerk te maken heeft, en de plaat staat er middenin. Onze aanbeveling is dan ook simpel: laat de folie zitten tot het moment dat de baan daadwerkelijk gelegd of gezet wordt, en niet eerder. Dat geldt ook voor de banen die u zelf nog inkort; hoe u dat op de bouwplaats doet, staat beschreven bij [het afkorten op de bouw](/felsplaat/levertijd/afkorten-op-de-bouw), maar de folie blijft daarbij zo lang mogelijk zitten, ook tijdens het zagen.
De andere kant van dezelfde afweging is minstens zo belangrijk. Een felsbaan die in de volle zon ligt, warmt op, en de kleeflaag van de folie warmt mee. Wat bij een gematigde temperatuur nog gewoon loslaat, is bij een dak dat een middag in de zon heeft gelegen een taaie klus: de folie scheurt in reepjes, laat een lijmrand achter, of laat op sommige plekken helemaal niet meer los zonder dat er kracht op het vlak komt. Dat is niet alleen een ergernis, het is ook precies het soort kracht dat weer krassen kan veroorzaken op het vlak dat u net had willen beschermen. Wij zien dit het meest bij platte of licht hellende daken die 's ochtends gelegd worden en waar de aannemer de folie laat zitten "voor het einde van de dag". Tegen de tijd dat er aan het einde van de dag aan gedacht wordt, heeft de zon zijn werk al gedaan. Wat er verder met warmte en met werken in zonlicht samenhangt, staat uitgewerkt bij het werken in de volle zon, maar voor de folie is de vuistregel: verwijderen zodra de baan ligt, binnen hetzelfde werkmoment, niet aan het einde van de dag.
De vuistregel is dus: de folie gaat er per baan af, direct na het leggen of zetten van die baan, en niet in een aparte ronde vooraf of achteraf. Dat vraagt om een andere planning dan wanneer u een plaat zou hebben die los op voorraad ligt en die u naar eigen tempo kunt verwerken. Bij felsplaat is dat niet het geval, en dat brengt ons bij de kern van dit stuk.
Elke felsbaan die wij leveren, walsen wij op de millimeter af voor die ene order. Wij houden geen voorraad standaardlengtes aan waarvan u er een paar kunt afroepen: de baan die bij u aankomt, is gewalst op de maat die u heeft doorgegeven, van 450 tot 8000 millimeter, in de uitvoering met vlak, ril of micro-lines die u heeft besteld. Dat betekent dat de maatvoering vooraf vast moet staan, en dat er tussen het moment van bestellen en het moment van leveren een periode zit waarin er niets meer aan te passen is. Meer over die periode zelf, en waar de duur ervan van afhangt, leest u op de pagina over levertijd.
Voor de beschermfolie is dat relevant, omdat het betekent dat de banen precies op het moment van montage voor het eerst worden uitgepakt op de bouwplaats. Er is geen tussenvoorraad waar iemand de folie al eens heeft afgehaald om te kijken, geen partij die drie weken in een loods heeft gelegen voordat hij bij u komt. De folie zit er dus vers op wanneer de vrachtwagen komt, en dat is precies de reden waarom het moment van verwijderen zo dicht op het moment van leggen moet liggen: er is geen buffer ingebouwd waarin de folie toch al een keer had moeten wijken voor een controle of een tussenopslag.
Dit werkt door in de planning op de bouw. Omdat er op maat en op order gewalst wordt, is het verstandig om de levering zo te plannen dat de banen kort na aankomst verwerkt worden, en niet weken blijven liggen op de bouwplaats in afwachting van een volgende fase. Een stapel felsbanen die drie weken op de steiger ligt te wachten tot de rest van het dak gereed is, staat bloot aan weersinvloeden waar de folie niet eindeloos tegen bestand is: felle zon in de zomer, maar ook langdurige koude waarbij de folie zelf minder soepel wordt. Wij raden aan de levering zo af te stemmen dat er niet meer tijd tussen aankomst en verwerking zit dan nodig is, juist omdat de folie op dat moment nog moet functioneren zoals hij bedoeld is.
Dat de plaat pas na bestelling gewalst wordt, heeft nog een tweede gevolg voor de praktijk: er is geen ruimte om ter plekke nog een andere maat te bestellen als blijkt dat er toch een paar centimeter tekortkomt. Wat dat betekent voor het zagen en aanpassen op de bouwplaats zelf, staat toegelicht bij [het zagen en knippen](/felsplaat/levertijd/zagen-en-knippen); voor de folie betekent het vooral dat u er verstandig aan doet de maten vooraf goed te laten vaststellen, zodat de banen bij aankomst direct gelegd kunnen worden en de folie niet nog een keer terug moet omdat een baan alsnog wordt omgewisseld.
In de praktijk komt het neer op een paar simpele afspraken op de bouwplaats. Laat de folie zitten tijdens het lossen, het tillen en het eventueel afkorten. Verwijder hem per baan, pas op het moment dat die baan daadwerkelijk gelegd of gezet wordt. Plan de levering zodanig dat de banen niet onnodig lang blijven liggen voordat ze aan de beurt zijn, zeker niet over een warme periode heen. En houd er rekening mee dat een baan die al enige tijd op de bouwplaats heeft gelegen, bij het verwijderen van de folie meer aandacht vraagt dan een baan die net is aangekomen: controleer bij twijfel eerst op een hoekje of de folie nog loskomt zonder resten achter te laten, voordat u de hele baan blootlegt.
Wilt u weten hoe lang de periode tussen bestellen en leveren voor uw project ongeveer is, of heeft u een tekening waarop wij de maatvoering voor u kunnen doorrekenen? Neem contact op met Klikzink in Ede; meedenken op tekening kost niets, en zo weet u vooraf wanneer de banen op de bouwplaats staan en wanneer de folie eraf moet.