Klikzink
Een opdrachtgever die naar brandgedrag vraagt, vraagt bijna nooit letterlijk naar de norm. Meestal wil hij weten of het dak of de gevel bijdraagt aan een brand die al ergens anders is begonnen, en of het materiaal zelf iets toevoegt aan dat risico. Voor onze felsplaten is het antwoord kort: het draagmateriaal is staal, en staal brandt niet. Onze felsbanen zijn van Sendzimir verzinkt staal, 275 g/m2 zink aan beide zijden, met daarop een organische coating van 50 micrometer, GreenCoat Pural BT. Die coating is dun en biobased, en zij verandert niets aan het feit dat de plaat zelf een metalen ondergrond is die niet vlam vat en geen bijdrage levert aan branduitbreiding zoals een brandbaar materiaal dat zou doen.
De vraag die er in de praktijk eigenlijk achter zit, is of het dak of de gevel een obstakel is voor vuur, of juist een route. Bij een stalen felsplaat is dat obstakel er: de plaat smelt niet weg bij normale brandtemperaturen, vervormt niet meteen, en de coating erop is te dun om als brandstof te functioneren op de manier waarop een dikke kunststof laag dat zou doen. Dat is precies waarom veel bouwbesluiten en verzekeraars een stalen felsdak zonder probleem accepteren waar zij bij andere gevelbekledingen wel doorvragen. Wilt u weten hoe dat samenhangt met de rest van de dakopbouw, isolatie, onderconstructie en de manier waarop lagen op elkaar aansluiten, dan is dat een vraag voor de opbouw als geheel, en die behandelen wij niet hier maar op klikfels.com.
Wat dit voor de bestelling betekent, is dus vooral dit: er is geen aanleiding om vanwege brandgedrag een ander soort plaat te overwegen, en er is ook geen reden om de maatvoering daarop aan te passen. Brandgedrag is een eigenschap van het materiaal, niet van de lengte of de vorm van de baan. Dat is anders bij de vraag die er in de praktijk vaak wél toe leidt dat een bestelling vertraagt: de levertijd.
Wij leveren niet uit een voorraadschap met stapels platen in standaardmaten. Onze felsbanen worden gewalst op order, op de millimeter afgekort, in lengtes van 450 tot 8000 millimeter. Dat is een bewuste keuze: een felsdak bestaat zelden uit twee of drie herhalende maten, en een voorraad die toch al die maten zou moeten dekken, zou onwerkbaar groot zijn. Het gevolg is wel dat de levertijd niet start op het moment dat u belt of mailt, maar op het moment dat de juiste maat vaststaat.
Dat raakt precies aan de planning op de bouw. Een aannemer die op maandag een dak wil beginnen te leggen, moet de maatvoering al weken eerder hebben laten vastleggen, niet omdat wij traag zijn, maar omdat walsen op order nu eenmaal een volgorde kent: eerst de maat, dan de wals, dan het transport. Wie de definitieve lengtes pas vlak voor de bouwstart doorgeeft, loopt het risico dat de plaat er niet op tijd is, terwijl wie op tijd meet en doorgeeft, vaak sneller op de bouwplaats staat dan hij had verwacht. Hoeveel tijd dat precies kost, hangt af van de actuele planning bij ons en bij de walserij, en dat noemen wij hier daarom liever niet in dagen: dat getal klopt volgend jaar niet meer, en een kennisbank die het toch noemt, verkeert dan in verwarring met de praktijk. Voor de actuele planning en hoe u die het beste aanvraagt, verwijzen wij naar de pagina over levertijd.
Een voorbeeld uit de praktijk maakt dit concreet. Bij een schuur met een eenvoudig zadeldak van tien meter lang, is de maatvoering meestal snel duidelijk: de dakhelling ligt vast, de gootlijn ligt vast, en de banen kunnen in hun volle lengte worden bepaald zonder dat er nog iets aan de constructie kan veranderen. Bij een verbouwing van een woonhuis met een uitbouw die nog niet helemaal is uitgemeten, ligt dat anders. Daar wordt vaak pas op de bouw duidelijk hoe de aansluitingen precies vallen, en dan is de verleiding groot om de bestelling toch al te plaatsen op basis van een schatting. Dat raden wij af. Een plaat die te kort is besteld, kan niet worden verlengd, en een plaat die te lang is, moet alsnog worden ingekort, wat betekent dat u het inkorten zelf doet en niet de wals. Hoe dat afkorten op de bouwplaats in zijn werk gaat en wat daarbij wel en niet verstandig is, leest u op de pagina over het afkorten op de bouw.
Omdat de maat vastligt voordat er gewalst wordt, denken wij graag mee op basis van een tekening voordat u definitief bestelt. Dat meedenken kost niets, en het voorkomt dat u pas na levering ontdekt dat een baan een paar centimeter te kort is voor de aansluiting die u in gedachten had. Wij kijken dan mee naar de opgegeven lengtes, de plaats van overgangen, en of de gekozen uitvoering van het vlak, vlak, met verstijvingsril of met micro-lines, praktisch is voor de lengtes die u nodig heeft. Bij lange banen op een gevel geeft een verstijvingsril bijvoorbeeld vaak een rustiger beeld dan een volledig vlakke plaat, maar dat is een keuze over uiterlijk en stijfheid, niet over brandgedrag, en het uiterlijk van de plaat behandelen wij niet hier maar op zinklook.com.
Voor de planning betekent dit meedenken vooral dat het de moeite waard is om die tekening op tijd aan te leveren, ruim voordat de bouwstart in de agenda staat. Een aannemer die de tekening pas de week voor de geplande start instuurt, zet zichzelf onnodig onder druk: de controle van de maten, het walsen, en het transport van een felsbaan van acht meter nemen samen meer tijd dan de controle van een baan van anderhalve meter. Hoe langer de baan, hoe belangrijker het is dat de maat in één keer klopt, want een felsbaan die eenmaal gewalst is op 7500 millimeter, wordt niet meer 7600 millimeter.
Er zijn een paar dingen die u vooraf kunt doen om te voorkomen dat brandgedrag of levertijd op de bouwplaats nog vragen oproepen. Ten eerste: als een opdrachtgever, verzekeraar of toezichthouder vraagt naar het brandgedrag van het dak of de gevel, kunt u met een gerust hart wijzen op het feit dat de kern van de plaat staal is en dat de coating daar slechts een dunne, organische laag op vormt die het brandgedrag van het metaal niet verandert. Ten tweede: reken bij de planning altijd met de tijd die nodig is tussen het definitief maken van de maatvoering en de daadwerkelijke levering, en vraag die tijd liever te vroeg dan te laat op via de pagina over levertijd, waar de actuele situatie staat. Ten derde: laat ons waar mogelijk meekijken op tekening voordat u de bestelling plaatst, zeker bij gevels of daken met veel verschillende lengtes of met opgaande aansluitingen, zoals wij uitleggen bij [het afkorten op de bouwplaats](/felsplaat/levertijd/afkorten-op-de-bouw), zodat u niet achteraf hoeft te corrigeren wat vooraf met een paar metingen te voorkomen was.
Heeft u de maten van uw project al rond, dan kunt u die met een tekening naar ons opsturen zodat wij ze controleren en de wals kunnen inplannen. Twijfelt u nog over de precieze lengtes of de aansluitingen, dan is dat het moment om eerst te meten en pas daarna te bestellen: dat scheelt u op de bouw meer tijd dan wachten op een plaat die achteraf niet past.