Klikzink
Een felsplaat van Klikzink weegt ongeveer 5 kg per vierkante meter. Op zichzelf is dat een gunstig getal, zeker vergeleken met dakbedekking die in lagen wordt opgebouwd. Maar het is een getal dat pas iets betekent zodra u het naast iets anders legt: de constructie die het moet dragen. En die vergelijking maakt u vóórdat de eerste baan de bouwplaats bereikt, niet erna.
Bij nieuwbouw is dat meestal geen probleem. De constructeur rekent het dakvlak door met het gewicht van de uiteindelijke bedekking, en een felsplaat van 0,55 mm dik past daar makkelijk in. Bij renovatie ligt dat anders, en dat is precies waar dit gewicht vaak de doorslag geeft.
Stel: een schuur uit de jaren zeventig, dak van golfplaten op houten gordingen, en de eigenaar wil overstappen op felsplaat. De golfplaten wegen weinig, de gordingen zijn daarop berekend en al decennia niet meer beoordeeld. Vervang die golfplaten door felsplaat, en het dakvlak krijgt een ander gewicht te dragen dan waarvoor het ooit is neergezet. Vijf kilo per vierkante meter is op een dak van honderd vierkante meter zomaar vijfhonderd kilo extra, verdeeld over gordingen die soms al vijftig jaar meegaan.
Dat is geen reden om van felsplaat af te zien. Het is een reden om, vóór u bestelt, iemand naar die gordingen te laten kijken. Bij een houten dakconstructie die verweerd is, of bij een bestaande dakbedekking die blijft liggen omdat renovatie zonder strippen goedkoper is, telt elke kilo dubbel. De felsplaat komt er dan bovenop, niet in de plaats van.
Wat dit niet is: een verhaal over de klem waarmee de plaat wordt vastgezet, of over de ondergrond waarop hij rust. Dat is het domein van [de bevestiging op de bouw](https://klikzink.com), en daar leest u hoe klem en ondergrond op elkaar aansluiten. Hier gaat het alleen over de vraag of de drager onder die ondergrond het gewicht van de plaat zelf aankan.
Op het niveau van de plaat is 0,55 mm dik staal met een zinklaag van 275 g/m² aan beide zijden en een coating van 50 micrometer een lichte, stijve constructie. Die stijfheid, gecombineerd met de fels van 35 mm die de banen aan elkaar verbindt, zorgt ervoor dat het gewicht van de plaat gelijkmatig over het dakvlak wordt verdeeld. Er zijn geen zware overlappen zoals bij pannen, geen puntbelasting zoals bij een enkele dakhaak. Dat maakt de rekensom voor de constructeur eenvoudiger dan bij zwaardere materialen, maar niet overbodig.
De plaat zelf is koud vouwbaar tot -15 graden, wat betekent dat het gewicht en de verwerking niet veranderen met de temperatuur op de bouwplaats. Een baan die in de winter wordt gemonteerd, weegt evenveel en gedraagt zich hetzelfde als een baan die in de zomer wordt gelegd. Dat is anders dan bij materialen die bij koude stugger worden en dus zwaarder aanvoelen in de verwerking; bij felsplaat verandert er niets aan het gewicht dat de constructie moet dragen, in geen seizoen.
Waar het gewicht wél verschil maakt, is bij de keuze van het vlak. Vlakke platen, platen met een verstijvingsril en platen met micro-lines wegen nagenoeg gelijk: het verschil zit in de vormgeving van het oppervlak, niet in extra materiaal. Wilt u weten hoe die vlakken zich onderscheiden in uitstraling, dan is dat een vraag voor zinklook.com; hier is het genoeg om te weten dat de keuze voor een van de drie uitvoeringen het gewicht per vierkante meter niet noemenswaardig verandert.
De volgorde die in de praktijk werkt, is deze: eerst de constructie beoordelen, dan pas de plaat bestellen. Dat klinkt voor de hand liggend, maar in de haast van een renovatieproject wordt die volgorde nog te vaak omgedraaid. Een aannemer die al met de opdrachtgever heeft afgesproken dat het dak volgende maand klaar is, wil door naar de bestelling. Het is dan de taak van wie de tekening maakt, of van de dakdekker die het werk aanneemt, om eerst te laten vaststellen of de bestaande dragende delen het gewicht van de nieuwe bedekking kunnen dragen.
Bij een stalen dakconstructie is dat vaak snel gecontroleerd: staal is voorspelbaar en de marges zijn doorgaans ruim. Bij hout, en vooral bij oud hout waarvan de staat van de bevestigingen niet meer bekend is, ligt dat anders. Een inspectie van de gordingen, eventueel met een beperkte steekproef van de verbindingen, voorkomt dat u een dak vernieuwt en zes maanden later weer moet ingrijpen omdat de drager het niet aankan.
Dit soort constructieve vragen — welke dakhelling nodig is, hoe de opbouw eronder eruit moet zien, wat er gebeurt met condens in de constructie — horen bij de technische randvoorwaarden van het dak als geheel. Daarvoor verwijzen wij u naar klikfels.com, waar deze vraagstukken worden behandeld los van de plaat zelf. Wat wij hier willen meegeven, is dat het gewicht van de plaat een van de gegevens is die u in die berekening meeneemt, en dat 5 kg per vierkante meter weliswaar weinig is, maar niet nul.
Omdat wij op maat leveren, van 450 tot 8000 mm op de millimeter afgekort, weet u bij bestelling precies hoeveel materiaal er komt en dus ook precies hoeveel gewicht dat vertegenwoordigt. Dat is prettig voor de constructeur: geen marge voor afval die het gewicht onnodig laat oplopen, geen reststukken die toch nog op het dak belanden. Een tekening met de exacte maten kunt u bij ons laten meedenken zonder dat daar kosten aan verbonden zijn, en dat meedenken omvat ook een controle of de opgegeven maten en de daaruit volgende hoeveelheid materiaal logisch zijn voor het project dat u beschrijft.
Monsters van de drie kleuren die wij leveren, kunt u opvragen om het uiterlijk te beoordelen, maar dat monster zegt u ook iets over het gewicht: houd het in de hand en u voelt hoe licht 0,55 mm verzinkt staal met coating eigenlijk is. Voor een aannemer die moet uitleggen aan een opdrachtgever waarom deze plaat op een oud dak past waar een zwaardere bedekking niet zou passen, is dat een tastbaar argument.
Wat u nu kunt doen, is het gewicht van 5 kg per vierkante meter vermenigvuldigen met het aantal vierkante meters van uw project, en die uitkomst voorleggen aan wie de constructie beoordeelt, vóórdat u de baanlengtes doorgeeft. Vraag ons gerust mee te denken op tekening: wij rekenen de benodigde platen voor u door, kosteloos, en leveren op de millimeter zodat er geen gewicht bijkomt dat u niet had voorzien.