Klikzink
Een aannemer die ons belt over garantie, verwacht meestal een antwoord over het gewicht van de plaat zelf: alsof een zwaardere plaat sterker staat en een lichtere plaat sneller kapot is. Dat is niet hoe het werkt. Onze felsplaat weegt ongeveer 5 kg per vierkante meter, en dat gewicht is in bijna alle gevallen niet de reden waarom een garantie wel of niet geldt. De garantie op de coating en op het staal daaronder gaat over iets anders: over wat er tijdens de verwerking met die 0,55 mm dikke plaat gebeurt, en dat raakt het gewicht eigenlijk alleen zijdelings.
GreenCoat Pural BT, de coating van 50 micrometer die op onze platen zit, is een gecoat oppervlak op verzinkt staal. Fabrieksgarantie op zo'n coating gaat over de laag zelf: kleurvastheid, hechting, weerstand tegen weer en milieu. Die garantie geldt op de plaat zoals hij de fabriek verlaat. Zodra er op de bouw iets met die plaat gebeurt wat de coating beschadigt, vervalt de garantie op precies die plek, en dat heeft niets te maken met hoeveel de plaat weegt. Een lasser die per ongeluk een vonk op het vlak laat vallen, een dakdekker die met scherp gereedschap over de plaat schuift bij het positioneren, een steiger die tegen een net gelegde baan leunt: dat zijn stuk voor stuk verwerkingsfouten, niet materiaalfouten. Wij zien dat het gesprek over garantie bijna altijd hier begint en hier ook eindigt.
Het gewicht van 5 kg per m2 speelt een rol op een ander niveau: bij de constructie waarop de plaat komt te liggen, niet bij de plaat als coatingdrager. Bij nieuwbouw is dat meestal geen punt, de dakconstructie wordt op de opbouw berekend voordat er iets ligt. Bij renovatie ligt dat anders. Daar vervangt de felsplaat vaak een bestaande dakbedekking, en de vraag is dan of de bestaande gordels, spanten of onderconstructie dat extra gewicht aankunnen naast wat er al op ligt of nog bij komt, zoals isolatie. Bij een lichte oude bedekking die wordt vervangen door felsplaat met een nieuwe isolatielaag erop, telt dat gewicht mee in de optelsom, en die optelsom maakt vaak het verschil tussen een constructie die zonder aanpassing door kan en een die extra ondersteuning nodig heeft. Dat is een rekenvraag voor de constructeur, geen garantievraag voor ons als plaatleverancier, maar het is wel de reden waarom renovatieprojecten dit gewicht serieuzer wegen dan nieuwbouwprojecten.
Het staal onder de coating is Sendzimir verzinkt, 275 gram zink per vierkante meter aan beide zijden. Dat verzinkte staal is de basis die corrosie tegenhoudt als de coating ooit beschadigd raakt; de garantie op de coating zelf gaat over de bovenste laag. Een fabricagefout in het materiaal, dus een gebrek dat er al zat voordat de plaat de fabriek verliet, is zeldzaam en valt onder een andere garantie dan een beschadiging die op de bouwplaats ontstaat. Het onderscheid is voor de aannemer vaak lastiger te maken dan het lijkt: een kras die je pas na montage ontdekt, kan van transport zijn, van montage, of al in de fabriek zijn ontstaan. Wij raden daarom aan platen bij aankomst te controleren voordat montage begint, zoals we ook toelichten bij [hoe je het controleert](/felsplaat/gewicht/controleren), zodat helder is in welke fase een beschadiging is ontstaan. Dat scheelt discussie achteraf.
Om het onderscheid concreet te maken: het koud vouwen van de plaat tot -15 graden, het op maat afkorten tot op de millimeter, het felsen zelf met de haaks opstaande fels van 35 mm, dat zijn allemaal normale handelingen waarvoor de plaat is gemaakt en die de garantie niet raken, mits vakkundig uitgevoerd. Wat de garantie wel raakt is onzorgvuldig transport over de bouwplaats, opslag waarbij platen tegen elkaar schuren, of het lopen met scherp schoeisel over het vlak. Bij een baan van 6 meter lang die van de wal naar het dak moet, is het gewicht van ongeveer 5 kg per m2 vooral een tilvraag: hoeveel mensen je nodig hebt om de plaat zonder doorbuigen of schuren te verplaatsen, wat we verder uitwerken bij [wie het doet](/felsplaat/gewicht/wie-doet-het). Ga je slordig met die verplaatsing om, dan ontstaat het risico op beschadiging, en die beschadiging is het probleem voor de garantie, niet het gewicht op zich.
Een voorbeeld uit de praktijk: bij een schuurdak van 200 m2 stond een pallet platen een paar dagen buiten opgeslagen, plat op elkaar zonder tussenlagen. Onderin de stapel bleek een deel van de coating beschadigd door lichte verschuiving tussen de platen, veroorzaakt door het gewicht van de stapel erboven. Niet het gewicht van één plaat was hier het probleem, maar de opslag van meerdere platen op elkaar zonder voldoende bescherming. Dat is precies zo'n verwerkingskwestie die onder garantie-uitsluiting valt, en die met een andere opslagmethode te voorkomen was geweest.
Als u een offerte of garantieverklaring beoordeelt, kijk dan niet naar het gewicht van de plaat als garantiefactor, maar naar wat er met de coating gebeurt tussen fabriek en dak. Controleer platen bij aankomst, zorg voor zorgvuldig transport en til- en opslagwerk op de bouwplaats, en houd bij renovatie het totale gewicht van de nieuwe opbouw in de gaten voor de constructeur. Wilt u weten wat dat gewicht praktisch betekent voor de planning of de kosten van een project, kijk dan bij de andere pagina's in deze kennisbank over het gewicht van felsplaat. Voor vragen over de coating zelf, de kleur en het uiterlijk verwijzen we u door naar zinklook.com, en voor de bevestiging met klemmen en de opbouw op de ondergrond naar klikzink.com. Heeft u een concreet project met een net iets afwijkende maat of een lastige renovatiesituatie, dan denken we kosteloos mee op tekening en kunt u contact opnemen met Klikzink in Ede.