Klikzink
Een felsplaat van ons weegt ongeveer 5 kg per vierkante meter. Dat is licht, zeker vergeleken met dakpannen of leien, en dat gewicht is precies de reden waarom felsplaat zo vaak wordt gekozen bij renovatie: de bestaande constructie hoeft het extra gewicht nauwelijks te merken. Toch is er een groep situaties waarin wij aannemers adviseren om niet meteen door te zetten, ook al is de plaat zelf licht genoeg. Dat gaat niet over de plaat, maar over wat eronder zit, en over wat er nog bij komt.
Het gewicht van de plaat zelf is namelijk maar een deel van het verhaal. Onder de felsplaat komt een opbouw: panlatten of een dragende structuur, eventueel isolatie, een dampremmende laag. Die opbouw telt mee in het totale gewicht dat op de bestaande constructie komt te rusten. Bij nieuwbouw is dat geen probleem, de constructie is erop berekend. Bij renovatie is dat een ander verhaal: de bestaande spanten, gordingen of het metselwerk zijn ooit berekend op het gewicht van het dak dat er toen op lag, met een marge die niet onbeperkt is.
Stel: een schuur uit de jaren zeventig met een dak van golfplaten asbest, dat vervangen moet worden. De golfplaten zelf wogen weinig, misschien 10 tot 14 kg per vierkante meter, en de spanten zijn daar destijds op berekend, met enige marge. Vervang die golfplaten door felsplaat inclusief een nieuwe isolatielaag en een onderconstructie, en het totale gewicht van het nieuwe dakpakket kan hoger uitvallen dan wat er afgaat. Dat is geen zeldzame situatie. Wij zien het regelmatig bij boerderijen, bedrijfshallen en woningen van voor 1980, waar de oorspronkelijke dakopbouw sober was en er weinig rekenmarge in de constructie zit.
In zulke gevallen is het gewicht van de felsplaat zelf niet het probleem. Het probleem is de optelsom: plaat, drager, isolatie, eventueel een bestaande dakbedekking die niet wordt verwijderd. Wij raden dan aan om dat sommetje te laten maken door een constructeur voordat er wordt besteld, niet erna. Wat er precies gecontroleerd moet worden en welke gegevens daarvoor nodig zijn, leggen wij uit bij [wat u vooraf moet weten over het gewicht](/felsplaat/gewicht/vooraf-weten). Daar vindt u ook waarom dat net iets meer is dan alleen de 5 kg van de plaat optellen bij wat er al ligt.
De momenten waarop wij aannemers adviseren om niet meteen door te zetten, zijn steeds een variant op hetzelfde thema: onduidelijkheid over de bestaande constructie, gecombineerd met een opbouw die zwaarder wordt dan wat er nu ligt. Dat speelt sterker bij:
Een dak waarvan de tekeningen er niet meer zijn en waarvan niemand meer weet hoe de spanten zijn gedimensioneerd. Bij een pand uit de jaren dertig zonder bouwtekening is gissen geen optie; hier is het verstandiger om eerst een inspectie te laten doen dan de knoop door te hakken op basis van een inschatting.
Een dakopbouw die van dun naar dik gaat. Als de oude dakbedekking eraf gaat maar er komt een dikkere isolatielaag met een zwaardere onderconstructie voor terug, dan kan het totale pakket zwaarder worden ondanks dat de felsplaat zelf licht is. Dat gebeurt vaak juist omdat men denkt: de plaat is licht, dus het dak wordt lichter. Dat klopt niet automatisch.
Een bestaande dakbedekking die blijft liggen. Soms wordt er om praktische redenen voor gekozen om de oude bitumen laag te laten zitten en de felsplaat daar overheen te leggen op een nieuwe drager. Dan telt dat oude gewicht nog mee, en dat wordt nog wel eens vergeten in de berekening.
Een combinatie met zonnepanelen. Wie na de felsplaat ook panelen wil plaatsen, telt er nog eens 15 tot 25 kg per vierkante meter bij op, plus het montagesysteem. Dat verandert het beeld aanzienlijk, en het is dan zaak om dat gewicht meteen in de berekening mee te nemen in plaats van achteraf te ontdekken dat het net niet past. Wat er specifiek verandert wanneer er panelen bijkomen op een felsdak, leest u op solarfels.com.
In geen van deze situaties is de felsplaat zelf de reden om te wachten; die 5 kg per vierkante meter blijft licht, ook in vergelijking met de meeste andere dakbedekkingen. De reden om te wachten is telkens dat de rest van het plaatje nog niet compleet is. Zodra dat helder is, kan er meestal gewoon verder gewerkt worden, vaak zelfs met een gunstiger uitkomst dan men vooraf dacht.
Ons aandeel hierin blijft beperkt tot de plaat: wij leveren felsbanen op maat, van 450 tot 8000 millimeter, in de dikte en uitvoering die u nodig heeft, en dat gewicht van ongeveer 5 kg per vierkante meter is een vast gegeven waar u op kunt rekenen bij het maken van een constructieberekening. Wij denken kosteloos mee op basis van een tekening, zodat u weet welk gewicht er precies aankomt voordat er iets wordt afgekort.
Wat wij niet doen, is de constructie onder de plaat beoordelen. Dat is het werk van een constructeur of, bij twijfel over de bestaande situatie, van een bouwkundig inspecteur. Wij kunnen wel het deel van de som geven waar wij verantwoordelijk voor zijn: de plaat zelf, de bevestigingswijze en het gewicht daarvan. Hoe die bevestiging precies werkt en wat dat voor de ondergrond betekent, staat uitgewerkt op klikzink.com.
Een aannemer die twijfelt, doet er goed aan om niet te wachten met bestellen omdat de plaat zwaar zou zijn, maar om te wachten met bestellen totdat de optelsom van de hele dakopbouw bekend is. Dat scheelt een hoop gedoe achteraf, en het voorkomt dat een dak wordt opgeleverd waarvan pas na de eerste sneeuwval duidelijk wordt dat de marge te klein was.
Ga niet af op het gewicht van de felsplaat alleen. Vraag bij een renovatieproject een berekening van het totale dakpakket op, inclusief drager, isolatie en eventuele resten van de oude bedekking, en vergelijk dat met wat er nu op het dak ligt. Twijfelt u over de maten of de uitvoering die bij uw project past, stuur ons dan de tekening; wij rekenen gratis mee en leveren desgewenst ook een monsterplaat mee zodat u het gewicht letterlijk in de hand kunt houden voordat u bestelt.