Klikzink
Wij krijgen vaak de vraag wat het kost om een beschadigde felsplaat bij te werken of te herstellen. Een vast bedrag kunnen wij niet geven, en dat is geen ontwijkend antwoord: het hangt werkelijk af van wat er precies aan de hand is, hoe groot het oppervlak is en of er een plaat vervangen moet worden of niet. Wat wij wel kunnen doen, is uitleggen welke keuzes de rekening het meest beïnvloeden, zodat u zelf kunt inschatten in welke richting een klus zit voordat u een offerte aanvraagt.
Het grootste onderscheid dat wij zien is dat tussen oppervlakkig bijwerken en daadwerkelijk herstellen. Bijwerken is het onzichtbaar maken van een kras, een schuurplek of een kleine beschadiging in de coating met reparatielak. Herstellen is iets vervangen: een paneel dat gedeukt is door bijvoorbeeld een gevallen dakpan, of een plaat die op de fels beschadigd is en de klimaatdichtheid niet meer garandeert. Dat tweede is een heel andere klus dan het eerste, en de kosten liggen dan ook een orde grootte hoger, simpelweg omdat er dan een plaat op maat besteld moet worden, gemonteerd moet worden en de bevestiging opnieuw gelegd moet worden zoals aangegeven op klikzink.com.
Reparatielak heeft zin bij oppervlakkige schade die niet door het zink heen gaat: een schuurplek van een steiger, een kras van gereedschap dat over de plaat is gesleept, een kleine beschadiging die tijdens transport of montage is ontstaan. In die gevallen zit de coating stuk maar het onderliggende verzinkte staal is niet aangetast, en een goed aangebrachte reparatielak voorkomt dat daar op termijn roest ontstaat. Dat is de situatie waarin bijwerken echt een probleem oplost, en niet alleen verbergt.
Het wordt anders wanneer de schade dieper gaat dan de coating. Als het verzinkte staal zelf is beschadigd, bijvoorbeeld door een diepe kras die tot op het basismateriaal gaat, of door een plek waar corrosie al is begonnen, dan lost lak dat probleem niet op. De lak zit dan bovenop een plek die van onderaf verder kan gaan roesten, en na een jaar of twee ziet u de bruine vlek weer terugkomen, nu onder de lak. Wij leggen dat verschil uitgebreider uit op de pagina over [wat er misgaat](/felsplaat/bijwerken/wat-gaat-er-mis), maar voor de kostenvraag is het belangrijk: een reparatie die het probleem alleen onzichtbaar maakt, is geld dat u twee keer uitgeeft. Eerst nu, en nog een keer als de plaat alsnog vervangen moet worden.
Een vraag die bij ons vaak onderschat wordt, is hoeveel werk het is om een kleurplek bij te werken op een mat oppervlak. Onze coating, GreenCoat Pural BT, heeft een glansgraad onder de 5. Dat is met opzet: een mat vlak oogt rustig en gelijkmatig op een gebouw, zoals wij op zinklook.com laten zien. Maar diezelfde matheid maakt kleine verschillen in de laklaag zichtbaar. Een glanzend oppervlak verbergt kleurverschil door reflectie; een mat oppervlak toont het juist, omdat er niets is dat de blik afleidt van de kleurwaarde zelf.
Dat betekent in de praktijk dat bijwerken op felsplaat vakwerk is en geen kwestie van een likje verf uit een spuitbusje. Wie dat onderschat en zelf met een kwastje aan de slag gaat, ziet vaak een net iets te glanzende of net iets te lichte plek ontstaan die van veraf al opvalt. Dat verhoogt de kosten niet per se, maar het verandert wel wie de klus zou moeten doen en met welk gereedschap, en dat heeft weer gevolgen voor de rekening. Wij gaan daar dieper op in bij [wie het doet](/felsplaat/bijwerken/wie-doet-het); voor deze pagina is de kern dat een grotere, zorgvuldig uitgevoerde reparatie er vaak minder kost per zichtbaar resultaat dan een snelle, slecht aansluitende plek.
De felsplaat zelf is relatief goedkoop in verhouding tot de arbeid die nodig is om hem te bereiken en te bewerken. Een plaat van 5 kg per vierkante meter, geleverd op de millimeter afgekort in de gewenste lengte, is geen kostenpost die de rekening domineert. Wat de rekening wél bepaalt, is hoe u bij de schade komt. Een beschadiging op ooghoogte aan een gevel is in een uur klaar. Diezelfde beschadiging op een dakvlak met een steile helling, waar u eerst steigers of een hoogwerker moet regelen voordat er iemand bij kan, kost al snel het grootste deel van het budget aan bereikbaarheid en nauwelijks iets aan het materiaal zelf.
Daarom is onze eerste vraag aan iedereen die ons over een reparatie belt niet wat er precies mis is, maar waar de schade zich bevindt en hoe groot het oppervlak is. Een paar krassen verspreid over een dakvlak van honderd vierkante meter is een andere klus dan een geconcentreerde deuk op één plek, ook als de totale beschadigde oppervlakte gelijk is. Verspreide schade betekent meerdere keren opbouwen, meerdere keren aansluiten van kleur en glans, en dat telt harder door dan de oppervlakte zelf.
Er is een omslagpunt waarop vervangen van een paneel voordeliger is dan het herstellen ervan. Dat omslagpunt ligt lager dan veel opdrachtgevers verwachten. Een gedeukte plaat die op meerdere plekken beschadigd is, kost in arbeid om netjes bij te werken vaak meer dan een nieuwe baan op maat laten walsen en monteren. Onze platen zijn leverbaar van 450 tot 8000 millimeter, op de millimeter afgekort, en juist die vrijheid in lengte maakt vervangen van één baan relatief eenvoudig: u bestelt exact de lengte die op het dak of de gevel ligt, zonder overlap of koppelstuk.
Het omgekeerde geldt ook: bij oppervlakkige, geïsoleerde schade is vervangen zelden de goedkopere route, omdat er dan werk bijkomt dat niets met de schade zelf te maken heeft, zoals het losmaken van de klemmen rondom de plaat en het opnieuw aansluiten op de naastliggende banen. Die afweging tussen bijwerken en vervangen bepalen wij het liefst pas na een foto of een kort bezoek, omdat de kosten daarvan zo sterk verschillen dat een schatting zonder die informatie weinig waarde heeft.
De grootste besparing zit meestal niet in het repareren zelf, maar in op tijd handelen. Een kleine krasplek die u dit voorjaar laat liggen, kan tegen de winter een corrosieplek zijn die niet meer met lak alleen te verhelpen is. Wij raden aan om schade periodiek te controleren, zoals wij toelichten op de pagina over [hoe u het controleert](/felsplaat/bijwerken/controleren), en klein leed meteen te verhelpen in plaats van te wachten tot er meerdere plekken zijn die in één keer aangepakt kunnen worden. Die logica van sparen tot er genoeg is, werkt bij verf op een auto, maar bij een dak of gevel loopt u het risico dat de eerste plek onderweg verandert van coatingschade in materiaalschade.
Wilt u weten wat uw specifieke situatie kost, dan helpt het ons om vooraf een foto te ontvangen met een aanduiding van de afmeting van de plaat en de omvang van de schade. Neem gerust contact met ons op via Boylestraat 22 in Ede; wij denken kosteloos mee, ook als dat betekent dat wij u adviseren de reparatie zelf uit te voeren in plaats van ons in te schakelen.