Klikzink
Een felsbaan bestellen wij op de millimeter, van 450 tot 8000 mm. In de praktijk klopt de maat op de bouw daarna niet altijd meer: er is een baan te lang gekozen als reserve, een aansluiting valt anders uit dan getekend, of er ligt een restbaan die net iets korter moet. Dan wordt er op de bouw afgekort. Wij noemen hier geen bedrag, want dat hangt af van te veel dingen die per project verschillen. Wat we wel kunnen doen, is uitleggen waar het op uitkomt en welke keuzes het meest schelen.
Het eerste dat de kosten bepaalt, is niet het gereedschap maar het aantal keer dat het nodig is. Eén baan op maat zagen tijdens de opbouw is een kwestie van minuten en valt weg in de rest van het werk. Twintig banen achteraf allemaal een stukje korter moeten, is een ander verhaal: dan telt niet alleen de bewerking zelf, maar ook het opnieuw uitlijnen, opnieuw felsen en de tijd dat er niet aan de rest van het dak gewerkt wordt. Hoeveel banen er afgekort moeten worden, bepalen we het liefst vooraf op tekening, en dat meedenken kost bij ons niets.
Waarmee u afkort, maakt voor de rekening meer verschil dan de meeste mensen denken. Een fijngetande metaalschaar of een knabbelschaar zet de plaat om zonder dat de snede heet wordt: de zinklaag en de coating blijven verder intact, en er is verder niets aan te doen dan de paar millimeter aan het snijvlak zelf. Een doorslijpschijf, zoals op de bouw vaak toch gepakt wordt omdat hij sneller lijkt, verhit het staal over de volle dikte van de snede. Daar verbrandt de organische coating en de zinklaag brandt mee weg. Dat gebeurt niet een klein beetje: over de hele lengte van die snijkant is de bescherming dan weg, en dat is precies de rand waar water het langst blijft staan. Dat gaat niet vanzelf goed komen; wij leggen uit waarom dat misgaat bij [wat er misgaat bij het afkorten op de bouw](/felsplaat/afkorten-op-de-bouw/wat-gaat-er-mis). Voor de kosten telt dit dubbel: de snellere methode kost water en tijd terug, in de vorm van bijwerken, of in de vorm van een rand die eerder gaat roesten en die dan weer vervangen moet worden.
Wat er precies mag en wat niet, hangt af van het gereedschap dat er op de bouw al ligt en van wie het werk doet. Een dakdekker die dagelijks met felsplaten werkt, heeft de juiste schaar meestal gewoon bij zich; een aannemer die voor het eerst met dit materiaal werkt, moet dat gereedschap misschien nog aanschaffen of lenen. Dat verschil zit niet in de plaat maar in de uitvoering, en daarom lezen we er hier verder overheen. Wilt u weten wat er op de bouw voorhanden moet zijn om dit goed te doen, dan legt [wat je nodig hebt om de plaat op de bouw af te korten](/felsplaat/afkorten-op-de-bouw/wat-heb-je-nodig) dat uit.
De hoeveelheid afval die overblijft, is een kostenpost die vaak vergeten wordt. Een baan van 6000 mm die 200 mm te lang is, levert een reststrook op die te smal is om nog ergens anders voor te gebruiken. Bij een enkele baan is dat verwaarloosbaar, maar bij een dak met veel aansluitingen en dus veel kleine correcties loopt dat op. Dat is precies waarom we aanraden de maatvoering zo veel mogelijk vooraf, op tekening, te laten kloppen: dan bestelt u de banen al op de maat die op de bouw nodig is, en hoeft er niet meer of nauwelijks meer afgekort te worden. Onze eigen walsmachines maken dat mogelijk zonder meerprijs voor de maatvoering zelf; de kosten van het afkorten op de bouw zitten dan niet in de plaat, maar in het aantal keren dat iemand er op de bouw nog met een schaar aan moet.
De plaatdikte van 0,55 mm en het gewicht van ongeveer 5 kg per m2 maken het afkorten zelf niet zwaar werk; het is geen dik plaatmateriaal waar met kracht doorheen gewerkt moet worden. Dat betekent dat de bewerking op zichzelf weinig tijd kost, mits het juiste gereedschap er is. Waar de tijd wél in gaat zitten, is het overleg: wie mag beslissen dat een baan wordt ingekort, wie controleert de nieuwe maat, en wie zorgt dat de vrijgekomen snijkant word behandeld zodat de garantie niet in het gedrang komt. Dat laatste is een vraag die niet bij ons ligt, maar bij de partij die de garantie geeft op de uitvoering; wat afkorten daarvoor betekent, staat bij [wat het afkorten van de plaat voor de garantie betekent](/felsplaat/afkorten-op-de-bouw/garantie).
De kou heeft weinig invloed op de kosten van het afkorten zelf. De plaat is koud vouwbaar tot -15 graden, en dat geldt ook voor knippen en zagen: er is geen extra voorverwarming of andere aanpak nodig bij winterse temperaturen. Dat is anders dan bij zink, dat meer uitzet en waarbij temperatuur een grotere rol speelt in de verwerking; onze felsplaat zet ongeveer half zoveel uit, en dat scheelt ook in de marges die op de bouw aangehouden moeten worden bij het bepalen van de definitieve maat.
De kleur en de glansgraad van de plaat hebben geen invloed op hoe lastig of hoe duur het afkorten is: een matte kleur snijdt niet anders dan een andere. Wilt u weten hoe de drie kleuren zich verhouden en hoe ze op een gevel of een dak overkomen, dan is dat een vraag voor zinklook.com. En de manier waarop de baan straks vastgeklikt wordt, met de blinde bevestiging onder de fels, verandert evenmin iets aan de kosten van het inkorten zelf; die bevestiging en de volgorde waarin u met de klemmen werkt, staan uitgelegd op klikzink.com.
Wat overblijft, is een simpel rekenmodel zonder getallen: hoe minder er vooraf al vastligt, hoe meer er op de bouw nog gecorrigeerd moet worden, en hoe meer er gecorrigeerd wordt met het verkeerde gereedschap, hoe meer die correctie u later weer kost. Andersom geldt hetzelfde: een goede maatvoering vooraf en het juiste gereedschap op de bouw houden het afkorten tot een kleine, goedkope handeling in plaats van een repeterende kostenpost.
Wilt u voorkomen dat er op de bouw veel afgekort moet worden, stuur ons dan de tekening; we denken gratis mee over de maatvoering en leveren op de millimeter af. Heeft u toch een baan die ter plekke ingekort moet worden, zorg dan voor een schaar in plaats van een doorslijpschijf, en vraag desgewenst een van onze kleurmonsters aan om te zien hoe de coating aanvoelt en waarom die niet met hitte in aanraking mag komen. Voor vragen over maat en levering is Klikzink, Boylestraat 22 in Ede, altijd rechtstreeks te bereiken.