Klikzink
Vijf kilo per vierkante meter lijkt niets, en op papier is dat ook zo. Maar een felsbaan van acht meter lang en 475 mm breed is geen pak plaatmateriaal dat je onder je arm meeneemt. Het is een lange, slappe strook staal die meebuigt zodra je hem niet goed vastpakt, en die bij een verkeerde greep in een boog naar de grond klapt. De vraag wie de plaat tilt en draagt, en wie daar verantwoordelijk voor is, verdient daarom een duidelijk antwoord voordat de vrachtwagen voor de deur staat.
Wij walsen de felsbanen op maat, tot op de millimeter, en zorgen dat ze verpakt en wel bij de bouwplaats aankomen. Onze verantwoordelijkheid stopt bij de aflevering: de platen komen aan in een toestand waarin ze zonder schade zijn te verwerken, met de fels van 35 mm intact en het vlak recht. Wij bepalen niet hoe de losse platen op de bouwplaats van de vrachtwagen naar het dak of de gevel gaan, en we staan er ook niet bij tijdens het lossen. Dat is nadrukkelijk het werk van de dakdekker of het aannemersbedrijf dat de klus uitvoert. Wilt u weten wat wij als bedrijf verder voor u kunnen betekenen bij het bestellen, dan bespreken we dat graag op tekening, zonder kosten voor het meedenken.
De dakdekker of het verwerkende bedrijf is aan zet zodra de platen op de bouwplaats liggen. Dat begint bij het lossen: de banen komen als pak of los gebundeld aan, en het is aan de ploeg op de bouw om te bepalen hoe dat pak wordt opengemaakt en hoe de eerste plaat wordt vrijgemaakt zonder de rest te beschadigen. Bij een baan van vier meter is dat met twee man goed te doen. Bij acht meter wordt het al snel een klus voor drie of vier mensen, simpelweg omdat de plaat anders in het midden doorzakt en de fels aan de rand kan vervormen. Een vervormde fels is niet meer goed te felsen, en dat betekent afkeur van een plaat die verder prima was.
De dakdekker bepaalt ook waar wordt vastgepakt. Nooit in het vlak, want daar drukt een hand zo een deuk in 0,55 mm staal, vooral bij de uitvoering zonder verstijvingsril. Vastpakken gebeurt aan de fels zelf of net onder de rand, waar het profiel stijfheid geeft aan de plaat. En de platen worden vrijwel altijd op hun kant gedragen, met de fels rechtop, niet plat. Op zijn kant is een lange baan aanzienlijk stijver dan plat, om dezelfde reden dat een liggende lat makkelijker doorbuigt dan een rechtopstaande. Bij een baan van zes meter of langer merkt de ploeg dat verschil onmiddellijk: plat dragen kost meer mensen en meer moeite om de plaat recht te houden, op zijn kant kan het vaak met minder man en met veel minder risico op een blijvende bocht in het materiaal.
Hoe dat er in de praktijk uitziet, met evenwicht, tempo en het moment waarop je de plaat neerlegt, werken we uitgebreider uit op de pagina over [de plaat tillen en dragen](/felsplaat/tillen). Daar vindt de dakdekker ook aanwijzingen die verder gaan dan alleen het aantal handen dat nodig is.
De opdrachtgever, meestal de aannemer die de dakdekker inhuurt, heeft een eigen rol die nogal eens wordt vergeten. Die rol zit niet in het tillen zelf, maar in de voorwaarden waaronder getild wordt. Is er voldoende opslagruimte vlak bij de plek waar de platen verwerkt worden, zodat de dakdekker geen lange platen door een smalle gang of over een steile trap moet zeulen? Is er een kraan of een lift beschikbaar als het dak op hoogte ligt, of moet alles met de hand naar boven? Bij een woonhuis met een schuin dak op de eerste verdieping is een lange baan met de hand naar boven tillen een ander verhaal dan bij een bedrijfshal waar een kraan de bundels in één keer op het dak zet.
De opdrachtgever regelt ook de planning: genoeg mensen op de juiste dag, en het besef dat een langere plaat meer mankracht en meer ruimte vraagt dan een korte. Wie een dak bekleedt met platen van 8000 mm en denkt dat twee man dat in hun eentje wel oplossen, komt op de bouwplaats voor een verrassing die het werk vertraagt. Wat een opdrachtgever daarover precies moet vragen aan de dakdekker voordat de bestelling de deur uitgaat, staat op de pagina over [wat een opdrachtgever hierover vraagt](/felsplaat/tillen/wat-vraagt-de-opdrachtgever).
Het is verleidelijk om naar het gewicht per vierkante meter te kijken en te concluderen dat felsplaat licht materiaal is. Dat is op zichzelf ook waar: vijf kilo per vierkante meter is weinig vergeleken met bijvoorbeeld dakpannen. Maar het gewicht is niet het probleem bij het tillen en dragen. Het probleem is de lengte in combinatie met de dunne plaatdikte van 0,55 mm. Een plaat van 450 mm til je met één hand op. Een plaat van 6 of 8 meter is in totaal misschien 20 kilo, verdeeld over een lengte die je met twee man niet meer in balans houdt zonder dat de uiteinden gaan zwaaien.
Daar komt bij dat felsplaat koud vouwbaar is tot -15 graden, wat betekent dat het materiaal ook bij lage temperaturen zijn vorm goed behoudt tijdens verwerking. Bij het tillen zelf maakt de temperatuur weinig verschil: een lange plaat blijft een lange plaat, warm of koud. Wel is bekend dat staal bij koude iets stugger aanvoelt, wat het dragen op zijn kant eerder makkelijker dan moeilijker maakt, omdat de plaat minder snel doorbuigt.
Deze manier van tillen en dragen geldt voor het transport van de plaat vanaf de vrachtwagen tot de plek waar hij verwerkt wordt, op elk dak of gevel vanaf zes graden helling. Het zegt niets over hoe de plaat vervolgens wordt vastgezet: dat gebeurt blind, met klemmen onder de fels, en de volgorde waarin dat op de bouw gebeurt leest u op klikzink.com. Ook het uiterlijk van de plaat na montage, de kleur en de glansgraad, komt hier niet aan de orde; dat behandelen we op zinklook.com. En als het gaat om de vraag of uw dakopbouw geschikt is voor deze platen, met condens en isolatie als aandachtspunten, dan is klikfels.com de juiste plek.
Bespreek voordat de platen worden besteld met uw dakdekker hoeveel mensen nodig zijn voor de langste baan die u gaat verwerken, en zorg als opdrachtgever voor voldoende opslagruimte en, waar nodig, een kraan of lift. Wilt u meedenken over de maatvoering zodat de platen goed te hanteren zijn op uw specifieke bouwplaats, neem dan contact op met Klikzink, Boylestraat 22, 6718 XM Ede. We denken kosteloos mee op tekening en sturen op verzoek monsters van alle drie de kleuren mee, zodat u naast de praktische kant ook het uiterlijk vooraf kunt beoordelen.