Klikzink
Elke keer dat u onze felsplaat doorzaagt, knipt of afkort, ontstaat een rand waar het staal bloot ligt. De coating van 50 micrometer en de zinklaag daaronder zitten op het vlak van de plaat, niet op de kant die door het mes of het zaagblad is geraakt. Die snijkant is dus, hoe klein ook, een plek zonder de bescherming die de rest van de plaat wel heeft. Dat is geen fabricagefout en geen reden om de plaat af te keuren; het is een gevolg van het afkorten zelf, en het geldt voor iedere felsplaat die op maat wordt gezaagd of geknipt, ook de onze.
Op een liggend dakvlak, waar de snijkant plat ligt en zelden met stilstaand water in aanraking komt, is een onbeschermde rand van een paar tiende millimeter in de praktijk nauwelijks een punt. Op een gootrand, een overstek of een plek waar de plaat continu vocht vasthoudt, ligt dat anders: daar is de snijkant het eerste plekje waar roest kan beginnen als er niets aan gebeurt. Hetzelfde geldt voor een kant die u zelf achteraf inkort op de bouw, bijvoorbeeld omdat een baan een centimeter te lang bleek. Hoe u daarbij zaagt of knipt, en met welk gereedschap, staat uitgewerkt op de pagina's over [de plaat afkorten op de bouw](/felsplaat/nabestellen/afkorten-op-de-bouw) en over [zagen en knippen](/felsplaat/nabestellen/zagen-en-knippen). Hier gaat het niet om de snede zelf, maar om wat u ermee doet als hij eenmaal gezet is.
De vuistregel is simpel: een snijkant die weggewerkt wordt onder een volgende plaat, in een fels of onder een overlap, hoeft u niet apart te behandelen. Een snijkant die zichtbaar en blootgesteld blijft liggen, bijvoorbeeld aan de onderkant van een gootaansluiting, verdient een likje herstellak of in ieder geval een controle na het leggen. Wij leveren geen aparte hersteltubes voor de rand zelf, omdat dat geen kwestie van kleur is maar van roestwering, en dat hangt af van de plek waar de snede zit en van de blootstelling daar. Twijfelt u, dan is het simpelweg een kwestie van even meten: valt er water op die kant te blijven staan, of loopt het meteen weg.
Bij het zagen of knippen van staal ontstaan spanen en slijpsel. Die zijn klein, vaak nauwelijks zichtbaar, en juist daarom gevaarlijk voor het vlak van de plaat: ze zijn heet op het moment dat ze ontstaan en ze bevatten los staal dat, als het op de gecoate plaat blijft liggen, kan gaan roesten. Dat roestpuntje zit dan niet op de snijkant maar midden op het zichtvlak, en dat is nu juist de plek waar u het niet wilt hebben. Op een gevelplaat die op ooghoogte hangt, ziet iedereen dat binnen een paar weken.
De praktische kant hiervan is dat u een plaat na het zagen of knippen even schoonveegt of afblaast voordat u hem legt of tilt, zodat er geen spanen in de fels of onder de klem terechtkomen. Dat is een ander punt dan de vraag hoe u de plaat optilt of draagt, waarover meer staat bij [de plaat tillen en dragen](/felsplaat/nabestellen/tillen), maar het raakt elkaar wel: een plaat met spanen erop die u vervolgens over een steiger sleept, wrijft die spanen juist in het oppervlak. Veeg de snijtafel of de zaagbok ook schoon voordat u de volgende plaat erop legt, want spanen van de vorige snede liggen anders al te wachten op de volgende plaat.
De snijkant wordt in de praktijk vooral een gesprek als er iets misgaat: een baan die een paar centimeter te kort is uitgevallen, een plaat die tijdens transport of montage beschadigd is, of gewoon een dakvlak dat groter blijkt dan de eerste opmeting. In al die gevallen moet u nabestellen, en dan wilt u niet een plaat terugkrijgen die er net anders uitziet dan de rest van het dak.
Geef bij een nabestelling daarom altijd de kleurcharge van de oorspronkelijke levering door. Onze coating wordt per charge aangemaakt en hoewel de kleur binnen de gestelde tolerantie blijft, kan een nieuwe charge net iets anders uitvallen dan de charge die een half jaar geleden op uw dak is gelegd. Op een test-strookje ziet u dat verschil misschien niet, maar naast elkaar op een dakvlak in laagstaand zonlicht wel. Wij houden onze chargegegevens aan de hand van uw ordernummer of pakbon; heeft u die niet meer bij de hand, dan is een foto van de verpakking of het label op de pallet vaak al genoeg om de juiste charge terug te vinden.
Geef daarnaast door welke uitvoering van het vlak het was: vlak, met verstijvingsril, of met micro-lines, en de exacte lengte die u nodig heeft, tot op de millimeter. Wij korten op maat af tussen 450 en 8000 mm, dus een baan die net iets langer of korter moet dan de vorige levering is geen probleem, maar hij moet wel precies opgegeven worden. Vermeld ook of het om een vervanging van een beschadigde plaat gaat of om een aanvulling omdat het dakvlak groter is dan gedacht: in het eerste geval telt vooral dat de kleur en de uitvoering exact overeenkomen, in het tweede geval kan het ook gaan om een aansluitend stuk waarvan de lengte nauwkeurig op de rest van het vlak moet passen. Bij duidelijke krassen of transportschade aan een eerder geleverde baan leest u op de pagina over [krassen en beschadigingen](/felsplaat/nabestellen/krassen) wanneer dat al dan niet reden is om te vervangen.
Vermeld bij twijfel liever te veel dan te weinig: het ordernummer, de leverdatum, de kleur zoals u die destijds besteld heeft, en zo mogelijk een foto van de plaat waar de nieuwe baan naast moet komen te liggen. Wij denken op tekening met u mee zonder daarvoor te rekenen, en dat geldt evengoed voor een nabestelling van één baan als voor een volledige levering.
Ligt er een snijkant die zichtbaar blijft en bloot aan het weer staat, controleer die dan na het leggen en behandel hem waar nodig. Veeg spanen weg voordat u een plaat verplaatst of vastzet. En moet u nabestellen, zoek dan eerst uw ordernummer, kleurcode en de uitvoering van het vlak op, zodat wij u exact dezelfde plaat kunnen leveren als de vorige keer.