Klikzink
Elke felsbaan die wij leveren, is op maat gewalst en op de millimeter afgekort. Dat afkorten gebeurt met een snede door het verzinkte en gecoate staal heen. Op die snede zelf ligt geen zinklaag meer: de coating van 50 micrometer en de verzinking van 275 g/m2 liggen over het vlak van de plaat, niet in de doorsnede van de rand. Dat is geen fout en geen slordigheid, het is gewoon hoe een snijkant werkt. De vraag is alleen: waar op uw dak of gevel maakt dat wat uit, en waar niet.
Op een liggende naad, onder een overlap, of aan een kant die straks onder de volgende baan verdwijnt, ziet niemand die snijkant terug en staat hij ook niet blootgesteld aan weer en wind. Bij een vrije rand, bijvoorbeeld aan een daktrim of een eindkap, ligt dat anders: daar is de snijkant wel zichtbaar en wel blootgesteld. In de praktijk lossen wij dat op door de plaat zo te walsen en af te korten dat vrije randen wegvallen onder een profiel of een kantopzet, precies zoals u dat ook doet bij een deurkozijn dat over de ruwbouwrand heen valt. De rand zelf hoeft dan niet apart behandeld te worden, hij ligt gewoon droog.
Bij het knippen en afkorten ontstaan kleine metaalspanen. Die spanen zijn niet hetzelfde als de snijkant zelf, maar ze verdienen wel aandacht, want een spaan die op het vlak van de plaat blijft liggen, kan bij vocht gaan roesten en dan ontstaat er een klein bruin puntje precies op de coating, terwijl de plaat daar zelf niets mankeert. Wij vegen de vlakken bij het inpakken schoon, maar op de bouw, bij het lossen en tijdens het leggen, kunnen er opnieuw spanen ontstaan of terechtkomen, bijvoorbeeld van een andere baan die er net naast is afgekort. Blaas of vaag die spanen van het vlak af voordat de volgende baan erover of ernaast gelegd wordt, dan is het probleem opgelost voordat het een probleem wordt. Dat is een kwestie van tien seconden per baan, maar wel een die vaak wordt overgeslagen omdat de aandacht naar de klik en de klem gaat.
Een felsbaan van 450 tot 8000 mm, op de millimeter, is geen standaardmaat die wij van de plank pakken. Wij walsen op order: pas als uw maatvoering vaststaat, gaat de rol staal door de machine en wordt hij op lengte gesneden. Dat is meteen de reden waarom wij geen plaat op voorraad hebben liggen die u morgen zomaar kunt afhalen in een andere lengte dan besteld. Het voordeel daarvan is dat u geen restlengtes op de bouw krijgt die u zelf moet afkorten, met alle bijkomende snijkanten van dien. Het is dus niet alleen een levertijdafspraak, het raakt ook direct aan het onderwerp van deze pagina: hoe minder er op de bouw nog gesneden wordt, hoe minder onbehandelde snijkant er ontstaat op plekken waar u dat niet had gepland.
Dat maatwerk vooraf betekent wel dat de volgorde vaststaat: eerst de opmeting, dan de tekening, dan het walsen. Verandert er iets aan de daklijn of de gevelindeling nadat wij al gewalst hebben, dan verandert de maat niet meer mee. Dezelfde logica geldt voor de plek van doorvoeren en bevestigingspunten, zoals wij uitleggen bij [boren in de felsplaat en de maatvoering vooraf](/felsplaat/levertijd/boren): ook dat moet vooraf vaststaan, om dezelfde reden. Wilt u weten hoe u die maatvoering precies opbouwt voordat u bestelt, dan vindt u dat uitgewerkt bij [de baanlengte van felsplaten bepalen](/felsplaat/baanlengte-bepalen).
Omdat er per order gewalst wordt, loont het om de aanlevering van maten in één keer goed te doen. Een aannemer die de nokhoogte, de oversteek en de plaats van elke naad in één opmeetronde vastlegt, krijgt in één levering alle banen die hij nodig heeft, elk met precies de snijkant op de plek waar hij hoort: weggewerkt onder een overlap of een kantprofiel, niet vrij en niet zichtbaar. Een aannemer die achteraf nog een baan moet bijbestellen omdat er een dakraam is vergeten, wacht niet alleen op een nieuwe walsbeurt, hij loopt ook het risico dat die baan met een andere plaatsing in het dakvlak terechtkomt dan gepland, met een nieuwe snijkant op een plek die daar niet voor bedoeld was.
Daarom vragen wij bij de bestelling altijd naar de complete maatvoering, inclusief de plekken waar een baan wegvalt onder een volgende, onder een kraal of onder een eindafwerking. Meedenken op tekening kost u niets, en juist bij het bepalen van waar een snijkant wel of niet zichtbaar wordt, is dat meedenken zijn geld waard: liever een keer extra overleg vooraf dan een rand die achteraf blootligt op een plek waar u dat niet wilde.
Op de bouw zelf is er weinig te behandelen aan een snijkant die al goed gepland is. Controleer bij het uitpakken of de vlakken schoon zijn, veeg spanen weg voor u de volgende baan legt, en zorg dat vrije randen inderdaad onder het profiel vallen zoals getekend. Moet er op de bouw toch nog een baan worden ingekort, bijvoorbeeld bij een laatste aanpassing rond een schoorsteendoorvoer, dan ontstaat daar een nieuwe snijkant die op dezelfde manier wegverwerkt moet worden: onder een overlap, een kraal of een kantopzet, nooit vrij in het zicht. Hoe u dat inkorten op de bouw precies aanpakt, staat beschreven bij [de plaat afkorten op de bouw](/felsplaat/baanlengte-bepalen/afkorten-op-de-bouw).
Over hoe de rand er vervolgens uitziet, de kleur en de glans van het vlak eromheen, leest u meer op zinklook.com. Over de klemverbinding die de baan op zijn plek houdt en de volgorde van bevestigen, verwijzen wij u naar klikzink.com.
Wilt u dat wij meedenken over waar in uw ontwerp de snijkanten vallen, stuur dan uw tekening met de volledige maatvoering mee bij uw aanvraag. Wij kijken hem kosteloos na en walsen pas zodra alles klopt.