Klikzink
Een stalen felsplaat van 0,55 mm is een dun, stijf vlak. Regen die erop valt, tikt hoorbaar, en hagel doet dat harder. Dat is een gegeven van het materiaal zelf, niet iets waar de plaat op deze site iets aan verandert. Wat wij hier wel kunnen uitleggen, is wat de opbouw van de bestelling daarmee te maken heeft: de maat van de baan, de uitvoering van het vlak en hoe u een order voor meerdere gebouwen tegelijk indeelt. Wie vooral wil weten wat er onder de plaat moet liggen om het geluid te dempen, leest dat op klikfels.com; wie zoekt naar hoe het dak eruitziet, moet bij zinklook.com zijn.
Een groot, vlak stuk staal beweegt makkelijker mee met de klap van een hagelkorrel dan een klein stuk. Daarom bestaat er verschil tussen de drie uitvoeringen die wij leveren: vlak, met een verstijvingsril, of met micro-lines. De ril en de micro-lines maken het vlak stijver, en een stijver vlak trilt anders na een klap dan een volledig vlak paneel. Wij beloven daarmee geen stille plaat, want dat is niet eerlijk: het effect hangt sterk af van wat er onder de plaat ligt en hoe de baan bevestigd is, en dat is precies het domein van klikzink.com en klikfels.com. Wat wij op deze pagina wel kunnen meegeven, is dat u bij het bestellen al een keuze maakt tussen deze drie uitvoeringen, en dat die keuze verderop in het traject meetelt.
De werkende breedte van de felsplaat is vast: 475 mm. Wat u wel kunt kiezen, is de lengte, van 450 tot 8000 mm, op de millimeter afgekort. Bij een order voor meerdere gebouwen tegelijk, bijvoorbeeld een rij van zes vrijstaande bedrijfsunits met identieke dakvlakken, loont het om per dakvlak de langst mogelijke baan te bestellen die nog goed te vervoeren en te leggen is. Minder banen betekent minder overlappende felsnaden per vierkante meter dak, en elke naad is een punt waar de plaat net iets anders reageert op een klap dan het vlakke midden van de baan. Dat zegt niets over hoeveel geluid een dakvlak in totaal maakt, dat hangt af van de opbouw eronder, maar het scheelt u wel in het aantal snijkanten en afkortingen dat u op de bouw zelf nog moet regelen. Hoe u die snijkant afwerkt als er toch afgekort moet worden, leggen we uit bij [de snijkant afwerken bij meerdere gebouwen](/felsplaat/meerdere-gebouwen/snijkant-afwerken).
Bij zes identieke gebouwen is de verleiding groot om voor alle zes dezelfde lengte te bestellen en de banen onderling uitwisselbaar te laten zijn. Dat werkt in de praktijk lastiger dan het klinkt. Elk dakvlak heeft zijn eigen maatvoering, ook al lijken de gebouwen identiek op tekening, en een paar millimeter verschil in de goot of de nok zorgt ervoor dat een baan die op gebouw 3 past, op gebouw 5 net niet klopt. Wij rekenen daarom per dakvlak, niet per gebouw of per project, en dat is ook waarom wij aanraden om op tekening met ons mee te laten kijken. Dat meedenken kost niets en voorkomt dat er op de bouw geschoven moet worden met banen die eigenlijk voor een ander dak bedoeld waren.
Het grootste voordeel van één order voor meerdere gebouwen zit niet in het geluid van de plaat, maar in het transport. Onze walsmachines maken de banen op maat in één productiegang, en het scheelt op de vrachtwagen als de vier of zes gebouwen tegelijk aan de beurt komen in plaats van los na elkaar bestelt worden. Eén rit met meerdere pakketten is goedkoper en simpeler te plannen dan vier losse ritten.
Daar staat wel iets tegenover: de pakketten moeten per gebouw gescheiden aangeleverd worden. Een pallet met banen voor gebouw 1 tot en met gebouw 4 op één hoop is voor de dakdekker op de bouw een probleem, ook al zijn de gebouwen identiek qua ontwerp. De lengtes verschillen net genoeg, zoals hierboven al genoemd, en een baan die per ongeluk op het verkeerde dak gelegd wordt, valt vaak pas op als de fels al gesloten is. Wij leveren daarom met een pakbon per gebouw en een duidelijke markering op elk pakket, zodat de ploeg op de bouw niet zelf hoeft te puzzelen welke baan waar hoort. Bij het lossen op de bouw is het aan te raden die scheiding aan te houden tot op het dak zelf: leg de pakketten voor gebouw 2 niet naast gebouw 1 als er kans is dat ze verwisseld worden. Hoe u de platen vervolgens op de bouw opslaat tot ze gelegd worden, staat bij [felsplaat opslaan op de bouw bij meerdere gebouwen](/felsplaat/meerdere-gebouwen/opslag-op-de-bouw).
Hagel is voor de plaat vooral een kwestie van kracht per oppervlak, niet van geluid. Een korrel die op een vlak zonder verstijvingsril valt, kan een deukje achterlaten als hij groot genoeg is en hard genoeg valt; met een ril of micro-lines erin is het vlak plaatselijk stijver en verdeelt de klap zich anders. Dat raakt aan het uiterlijk van het dak na een hagelbui, en dat onderwerp, hoe een oppervlak eruitziet en hoe het staat op een gebouw, behandelen wij niet hier maar op zinklook.com.
Wat wel bij de plaat zelf hoort: de coating van 50 micrometer, GreenCoat Pural BT, zit over de volledige plaat, over het hele oppervlak, onafhankelijk van welke van de drie uitvoeringen u kiest. Een hagelkorrel die de coating beschadigt, is een ander probleem dan een hagelkorrel die alleen geluid maakt, en wanneer zo'n beschadiging cosmetisch is en wanneer de baan er echt uit moet, leggen we uit bij [krassen en beschadigingen bij meerdere gebouwen tegelijk](/felsplaat/meerdere-gebouwen/krassen). Bij meerdere gebouwen tegelijk is het verstandig om na een hagelbui alle daken in één ronde te controleren in plaats van alleen het dak waar de ploeg net op werkt: hagel valt zelden op één gebouw uit een reeks van zes en overslaat de rest.
De plaat zelf verandert niet van geluid door de bestelling anders in te richten. Wat wél in uw hand ligt: de keuze voor vlak, ril of micro-lines, de lengte van de banen per dakvlak, en de manier waarop u de levering voor meerdere gebouwen laat scheiden. Voor de vraag hoe stil het dak uiteindelijk wordt, bepaalt de opbouw eronder meer dan de plaat zelf, en daarvoor kijkt u het beste bij klikfels.com.
Wilt u een order voor meerdere gebouwen indelen, bepaal dan eerst per dakvlak de gewenste uitvoering en lengte, en geef ons de tekeningen door. Wij denken gratis mee, wassen niets bij en leveren de banen per gebouw gescheiden en gemarkeerd aan, zodat er op de bouw geen twijfel bestaat welke baan bij welk dak hoort.