Klikzink
Op een groot dak wint bitumen vaak op prijs per vierkante meter, en dat argument hoort u overal. Maar een dakkapel, een luifel boven een voordeur of een gevelstrook van een erker is geen groot dak. Daar telt iets anders zwaarder: hoeveel werk, hoeveel afval en hoeveel risico levert tien of twintig meter materiaal op, en wat heeft u daar over vijftien jaar nog aan. Op dat kleine oppervlak verschuift de balans, en dat is precies waar wij hier op inzoomen.
Bitumen komt op rollen. Voor een dakkapel van drie bij twee meter heeft u misschien een halve rol nodig, maar u koopt en betaalt vaak de hele rol, en de rest ligt weken op de bouwplaats te wachten op een volgend klusje dat er misschien nooit komt. Felsplaat bestellen wij op de millimeter: een baan van 450 mm tot 8000 mm lengte, precies afgekort op de maat die uw dakkapel nodig heeft. Bij een klein dakvlak scheelt dat niet alleen restmateriaal, het scheelt ook transport en opslag. U bestelt wat er op het dak komt, niet meer.
Bitumen is een laagopbouw die na een aantal jaar onderhoud vraagt: een controle van de naden, een reparatie van een blaas, op termijn een nieuwe laag erover. Op een groot dak spreidt dat onderhoud zich over veel vierkante meters en blijft het relatief beheersbaar. Op een dakkapel of luifel van een paar vierkante meter is elke onderhoudsbeurt een apart bezoek, een aparte ladder, een apart uurtje voor de dakdekker, terwijl het aandeel materiaal in die kosten nauwelijks meetelt. Een stalen felsplaat met een organische coating van 50 micrometer is daar niet op onderhoud aangelegd: er is geen laag die vernieuwd moet worden, geen naad die opnieuw dichtgesmolten moet worden. Dat maakt het verschil in onderhoudslast bij een klein dakvlak relatief groter dan bij een groot dak, juist omdat de vaste kosten van een onderhoudsbezoek niet meeschalen met het oppervlak.
Wij noemen hier geen garantietermijnen, want die verschillen per leverancier van bitumen en per coating, en wat vandaag klopt is over een paar jaar achterhaald. Wat wel vaststaat: staal met een dikke coating heeft geen inherente veroudering door UV en temperatuurwisseling zoals een bitumineuze laag die kent. Vraag bij twijfel altijd naar de actuele opgave van de leverancier, van bitumen én van de coating op de plaat.
Bitumen verwerken vraagt vuur of een föhnbrander, en dat is op een dakkapel tussen een schoorsteen en een dakraam niet altijd praktisch of toegestaan. Felsplaat wordt koud verwerkt: de banen worden in het felsprofiel van 35 mm in elkaar gedrukt en blind bevestigd met klemmen onder de fels, zonder open vuur en zonder zichtbare schroeven. Bij een kleine, lastig bereikbare plek weegt dat door, want juist daar is de ruimte om veilig met vuur te werken vaak het kleinst.
Bij een klein oppervlak telt ook de werkende breedte van 475 mm mee: op een luifel van iets meer dan een meter breed heeft u aan twee banen al genoeg, en de rest is snijwerk aan de rand. Hoe die snijkant precies wordt afgewerkt bij een kleine hoeveelheid, zetten wij uiteen bij [de snijkant afwerken bij kleine hoeveelheden](/felsplaat/kleine-hoeveelheden/snijkant-afwerken). Voor bitumen ligt dat anders: daar plakt of last u de rand af, en bij een kleine rol is de kans op verspilling aan de randen relatief groot omdat de rolbreedte niet is afgestemd op uw maat.
Ook het gewicht speelt een rol als er weinig materiaal naar boven moet. Felsplaat weegt ongeveer 5 kg per vierkante meter, en bij tien of twintig meter is dat met de hand te tillen naar een dakkapel of over een luifel, zonder kraan of lift. Bitumen op rol is zwaarder per vierkante meter en minder handzaam in een hoek waar u maar net bij kunt. Bij een klein karwei waar geen hijswerk wordt ingezet, telt dat verschil in de praktijk mee voor de planning van de dag.
Wij zijn hier niet om felsplaat overal aan te prijzen. Bij een dakvlak met veel doorvoeren, hoeken en aansluitingen op een bestaande bitumineuze dakbedekking, bijvoorbeeld een kleine uitbouw die aansluit op een groter bitumen dak, is het vaak praktischer om in hetzelfde systeem te blijven. Een las tussen twee bitumen banen is eenvoudiger te maken dan een overgang van bitumen naar een felsdak, en bij een heel klein reparatievlak binnen een groter bitumen dak is de knip naar een ander materiaal soms niet te verantwoorden. Ook bij een dakvlak met een helling onder de zes graden komt felsplaat niet in beeld: die grens, en de reden daarachter, leggen wij uit op klikfels.com. Voor bitumen ligt de ondergrens veel lager, en dat maakt het op een vlak of nagenoeg vlak dakje soms de enige praktische keuze.
Bij een kleine hoeveelheid loont het om niet alleen het materiaal zelf te vergelijken, maar ook wat er omheen hangt: hoeveel restmateriaal koopt u mee, hoeveel bezoeken vraagt het onderhoud over de jaren, en past de verwerking bij de plek. Twintig meter felsplaat op een dakkapel is in één dag gelegd en vraagt daarna geen omkijken meer; twintig meter bitumen op diezelfde kapel is ook in één dag gelegd, maar vraagt over de jaren met enige regelmaat een controle en soms een reparatie. Voor een luifel boven een entree, waar een lekkage al snel zichtbaar is bij de voordeur, wegen wij dat onderhoudsrisico zwaarder mee dan bij een dak dat u zelden ziet.
Wilt u weten wat dat voor uw dakkapel, luifel of gevelstrook concreet betekent? Stuur ons een tekening of een foto van de situatie. Wij denken kosteloos mee over de maatvoering en sturen u desgewenst een monster van de plaat, zodat u zelf kunt voelen en zien wat u in huis haalt voordat u bestelt.