Klikzink
Wie voor één opdrachtgever meerdere gebouwen tegelijk oplevert, een rij bedrijfsunits, een blok woningen of een cluster bijgebouwen op een erf, bestelt het dakmateriaal meestal in één keer. Dat is waar felsplaat en dakpannen wezenlijk anders lopen, en dat verschil zit niet in het uiterlijk maar in wat er op de vrachtwagen komt en hoe dat over de gebouwen verdeeld moet worden.
Dakpannen zijn een gebakken product en wegen, afhankelijk van het type, ergens tussen de 40 en 45 kg per vierkante meter. Onze felsplaten wegen ongeveer 5 kg per vierkante meter: een factor acht lichter. Bij één dak lijkt dat verschil vooral iets voor de constructeur, maar bij vijf of tien gebouwen tegelijk telt het door in het transport. Een vrachtwagen die dakpannen aflevert, rijdt al snel vol op gewicht voordat hij vol staat op laadmeters. Bij felsplaat is het meestal andersom: het gewicht is nooit het probleem, de platen zijn eerder groot en licht dan zwaar. Voor een order van, zeg, acht loodsen op één terrein betekent dat vaak minder vrachtwagenbewegingen, en dus minder af- en aanrijden over een bouwterrein waar toch al kranen, steigers en ander materiaal staan.
Wat dat gewicht ook oplevert, is minder rekenwerk vooraf. Bij dakpannen moet bij elk gebouw opnieuw gecontroleerd worden of de bestaande spanten en gordingen dat gewicht kunnen dragen, zeker bij renovatie van een ouder bijgebouw dat oorspronkelijk niet voor pannen is ontworpen. Bij felsplaat is die vraag er ook, maar de marge is ruimer: een dak dat een dunne bitumen- of golfplaatbedekking droeg, kan de lichte felsplaat doorgaans zonder versterking van de constructie aan. Dat is het punt waar felsplaat hier wint: bij meerdere gebouwen tegelijk, met wisselende bouwjaren en wisselende constructies, is één lichte plaat eenvoudiger te verantwoorden dan telkens opnieuw een berekening voor een zwaar pannendak. Voor de precieze eisen aan de opbouw en de dakhelling die daarbij horen, verwijzen we u naar klikfels.com.
Bij een cluster gebouwen is het bijna nooit één en dezelfde constructie. Het hoofdgebouw heeft misschien een degelijke kapconstructie uit de jaren tachtig, de loods ernaast is twintig jaar later licht en snel opgetrokken, en de fietsenstalling is nog weer anders. Wie dakpannen kiest, moet bij elk van die drie apart laten vaststellen of de bestaande gording het extra gewicht trekt, en bij twijfel de constructie verzwaren voordat de pannen erop mogen. Dat is werk dat per gebouw terugkomt, ook al is de order in uw hoofd één geheel.
Bij felsplaat vervalt die stap meestal, of wordt hij in elk geval een stuk kleiner. Omdat de plaat zo weinig weegt, is de kans klein dat een van de drie constructies alsnog versterkt moet worden. Dat scheelt niet alleen rekenwerk, het scheelt ook tijd: een constructeur die voor drie gebouwen tegelijk een go moet geven, is sneller klaar als de rekensom voor elk gebouw hetzelfde, geruststellende antwoord geeft. In de praktijk zien we dat renovatieprojecten met meerdere gebouwen hierdoor minder vertraging oplopen in de voorbereidende fase, juist omdat er geen aparte versterkingstekeningen per gebouw nodig zijn.
Het voordeel van één order voor meerdere gebouwen is duidelijk: u bestelt in bulk, u onderhandelt één keer, en u hoeft niet voor elk dak apart een leverancier te bellen. Bij felsplaat is dat voordeel groter dan bij dakpannen, omdat wij de platen op maat walsen. Voor een order van vijf gebouwen met verschillende dakvlakken leveren wij evengoed in één keer, met voor elk gebouw de juiste baanlengtes, van 450 tot 8000 mm op de millimeter afgekort. Dakpannen zijn een stukproduct in vaste maten; daar levert u in feite altijd los materiaal aan dat op de bouw nog gesorteerd en verdeeld moet worden over de verschillende daken.
Dat sorteren is precies waar bij felsplaat de aandacht naar moet, ook al is het één order. De platen voor gebouw A passen niet zomaar op gebouw B, ook al zijn ze van hetzelfde type en dezelfde kleur besteld. Elk dakvlak heeft zijn eigen lengtes en vaak zijn er kleine verschillen in de maatvoering tussen gebouwen die op het oog identiek lijken. Daarom leveren wij, ook binnen één order, per gebouw gescheiden en gelabeld aan. Dat voorkomt dat een baan die voor de linkerkant van gebouw twee is afgekort, per ongeluk op gebouw drie wordt gelegd, waar hij een paar centimeter te kort of te lang blijkt. Bij dakpannen is dat risico kleiner, simpelweg omdat elke pan gelijk is aan de volgende; bij felsplaat, met zijn maatwerklengtes, is die gescheiden aanlevering geen overbodige zorgvuldigheid maar een noodzaak.
Voor de aannemer die vijf of tien gebouwen tegelijk aanpakt, is de vraag dus niet alleen welk materiaal het mooiste dak oplevert, maar welk materiaal het minste extra werk vraagt van de constructie en van de logistiek op het terrein. Op het punt van gewicht en constructie-eisen bij renovatie wint felsplaat: minder kans op versterkingswerk, minder rekenwerk per gebouw, en een lichtere belasting van het transport naar het terrein. Op het punt van eenvoud in de aanlevering, waarbij elk onderdeel identiek is en verwisseling geen probleem geeft, heeft het stukproduct dakpan een lichte streep voor, al lossen wij dat bij felsplaat op door strikt per gebouw te leveren en te labelen.
Hoe u de platen vervolgens op de bouw zelf verder verwerkt, of dat nu gaat om het afkorten dat al op de bouw plaatsvindt zoals wij uitleggen bij [de aansluiting op de nok](/felsplaat/baanlengte-bepalen), of om de manier waarop u de beschermfolie per gebouw op het juiste moment verwijdert zoals staat bij [beschermfolie verwijderen bij meerdere gebouwen tegelijk](/felsplaat/meerdere-gebouwen/beschermfolie), verandert niets aan dit basisverschil in gewicht en constructie-eis.
Als u voor een project met meerdere gebouwen overweegt om over te stappen van dakpannen naar felsplaat, is het verstandig om per gebouw de bestaande constructie te laten beoordelen op basis van het veel lagere gewicht van de plaat, en om bij ons aan te geven hoeveel gebouwen en welke dakvlakken het betreft. Wij denken kosteloos mee op tekening en leveren de platen per gebouw gescheiden en op maat gewalst, zodat er op het terrein geen verwarring ontstaat over welke baan waar hoort. Voor de technische randvoorwaarden per dak, zoals dakhelling en de opbouw tegen condens, kunt u verder lezen op klikfels.com; voor de bevestiging en de volgorde van werken op de bouw verwijzen we naar klikzink.com.