Klikzink
Op elke felsbaan die wij leveren zit een organische coating: GreenCoat Pural BT, 50 micrometer dik, gemaakt met een biobased bindmiddel. Dat is een laag lak op basis van harsen, aangebracht over de verzinkte staalplaat, die het staal beschermt tegen weer, vocht en mechanische belasting tijdens transport en verwerking. Een organische coating is dus niet de zinklaag zelf, maar de afwerking daarboven: een dunne, gesloten film die tussen de plaat en de buitenwereld zit. Die dikte van 50 micrometer is geen toevallig getal. Bij een dunnere laag verliest de coating snel zijn beschermende werking op plekken waar de plaat buigt, schuurt of wordt vastgeklemd; bij deze dikte blijft de laag intact bij het felsen, snijden en op maat zagen dat bij verwerking op de bouw normaal is.
Deze pagina gaat over wat die coating betekent voor de bestelling: de maat waarin u de plaat besteld, hoe hij verpakt wordt, en wat dat voor de verwerking op de bouw betekent. We gaan hier niet in op kleur of glansgraad: dat behandelen we uitgebreid op zinklook.com. En we gaan niet in op de bevestiging met klemmen of de opbouw onder de plaat; dat vindt u op klikzink.com en klikfels.com.
Een felsbaan van 0,55 mm dik staal, geleverd op maat van 450 tot 8000 mm, is een lange, relatief dunne strook plaatmateriaal. Die strook ligt bij transport en opslag in een pak op andere stroken, en schuift daarbij onvermijdelijk een beetje. Zonder bescherming zou dat schuiven op de coating inwerken: een krasje hier, een stootje daar, precies op het vlak dat straks zichtbaar op het dak of de gevel ligt. De coating is dus niet alleen een laag die tegen weer beschermt zodra de plaat ligt; hij moet ook de reis van fabriek naar bouwplaats doorstaan zonder beschadiging.
Daarom verpakken wij de banen met een beschermfolie op het bovenvlak en tussenlagen tussen de stroken. De folie voorkomt dat de coating direct contact maakt met de baan erboven of ermee schuurt tijdens transport. De tussenlagen zorgen dat het gewicht van de bovenste banen niet direct op de coating van de onderste baan drukt. Bij een pak van, zeg, twintig banen van acht meter lang loopt dat gewicht al snel op; zonder tussenlagen zou de onderste baan blijvende drukplekken kunnen krijgen, juist op de coating die u straks onbeschadigd wilt leggen.
De folie en de tussenlagen doen hun werk zolang het pak gesloten blijft of kort na openen wordt verwerkt. Een pak dat op de bouwplaats langere tijd open en onbeschermd blijft liggen, verliest die bescherming juist op het moment dat hij het hardst nodig is: bij regen kan vocht tussen de banen trekken en daar blijven staan, bij felle zon kan de folie aan de coating gaan plakken. Beide zijn te vermijden door het pak dicht te houden tot u er daadwerkelijk banen uit haalt, en door niet meer banen open te leggen dan u dezelfde dag verwerkt.
Stel dat u op maandag een levering van vijftig banen van zes meter ontvangt voor een gevelrenovatie, maar pas woensdag met leggen begint. Dan is het verstandig het pak dicht te houden tot woensdagochtend, in plaats van het meteen bij aankomst open te leggen omdat er ruimte op de steiger is. Elke dag dat de coating onbeschermd aan weer en steigerverkeer blootstaat, is een dag waarin een krasje ontstaat dat u er later met bijwerklak weer bovenop moet zetten. Wat zo'n krasje precies betekent en wat wel en niet meer acceptabel is, leggen we uit bij [krassen en beschadigingen bij verpakking felsplaat](/felsplaat/verpakking/krassen).
Omdat de banen op de millimeter worden afgekort, van 450 tot 8000 mm, en met een werkende breedte van 475 mm worden aangeleverd, komt elke baan als vaste lengte in het pak terecht. Dat heeft een praktisch gevolg voor de verpakking: hoe langer de bestelde baan, hoe zwaarder en hoe minder handelbaar het pak wordt, en hoe belangrijker het is dat de tussenlagen op hun plek blijven zitten tijdens het hijsen en verplaatsen op de bouw. Bij een pak van banen van twee meter tilt u de bovenste laag zonder veel moeite eraf; bij een pak van banen van zeven meter verschuift het gewicht sneller als u niet gelijkmatig optilt, en dat schuiven is precies wat de coating kan beschadigen.
Daarnaast weegt de plaat ongeveer 5 kg per m2, wat betekent dat een pak van meerdere lange banen aardig kan oplopen in gewicht. Wij denken daarom kosteloos mee op tekening over hoe u de bestelling verdeelt: liever twee pakken met hanteerbare baanlengtes dan één pak dat op de bouw moeilijk te verplaatsen is zonder de coating te belasten. Dat overleg kost u niets en voorkomt dat de verpakking zijn werk niet meer kan doen doordat het pak simpelweg te zwaar is om zonder schuiven te tillen.
Onder de organische coating zit de Sendzimir-verzinking, 275 g/m2 aan beide zijden. Die zinklaag is de eerste, structurele bescherming van het staal tegen corrosie; de coating daarboven is de tweede laag, die zowel de zinklaag als de plaat beschermt tegen slijtage, UV en vervuiling. Beide lagen werken samen, maar hebben een andere functie: de zinklaag offert zichzelf op bij beschadiging van het staal, de coating voorkomt dat die beschadiging optreedt. Hoe die twee lagen zich precies tot elkaar verhouden en waarom de verpakking ook de zinklaag beschermt, leest u bij [de zinklaag en de verpakking](/felsplaat/verpakking/zinklaag).
Dat onderscheid is relevant zodra u een baan bijwerkt na een beschadiging op de bouw. Een krasje dat alleen de coating raakt, is anders dan een kras die tot op het zink of het staal doorgaat. Voor de bestelling betekent dit vooral dat een intacte verpakking tot aan het moment van leggen het risico op zulke krassen tot een minimum beperkt houdt, en dat is precies waarvoor de folie en de tussenlagen zijn bedoeld.
Houd het pak gesloten tot het moment van verwerken, verdeel lange baanlengtes over meerdere pakken als het gewicht dat vraagt, en til pakken gelijkmatig op zodat de tussenlagen op hun plaats blijven. Twijfelt u over de juiste baanlengte voor uw project, of wilt u een monster van de coating in een van de drie beschikbare kleuren ontvangen om te beoordelen hoe hij aanvoelt en afwerkt? Neem dan contact met ons op; wij denken kosteloos mee op basis van uw tekening en leveren op maat vanaf onze eigen walsmachines in Ede.