Klikzink
Wie een dak vervangt, kijkt al snel naar de nieuwe bedekking en vergeet de vraag die eraan voorafgaat: hoe komt het materiaal op de bouw, en hoe komt het van de wagen af. Op dat ene punt, gewicht en transport, verschillen felsplaat en dakpannen fors. We zetten het voor u op een rij, precies zoals het onze felsbanen betreft. Over kleur of glans leest u op zinklook.com, over de bevestiging en de ondergrond op klikzink.com.
Een vierkante meter van onze felsplaat weegt ongeveer 5 kilo. Een vierkante meter dakpannen, afhankelijk van het type, komt al snel op 40 tot 50 kilo. Dat is geen marginaal verschil, dat is een factor acht à tien. Voor een dak van 150 vierkante meter praat u bij felsplaat over zo'n 750 kilo materiaal, bij pannen over 6 tot 7,5 ton. Dat verschil is voelbaar op elke plek in het proces: bij het laden, bij het transport, bij het lossen en bij het dragen van de constructie.
Dakpannen komen aan op pallets, in kratten of in bundels, verdeeld over de oppervlakte van de laadvloer. Om het gewicht behapbaar te houden, gaat een vrachtwagen vaak in meerdere ritten, of komt er een kraanwagen aan te pas om de pallets in delen omhoog te tillen. Bij een renovatieproject met beperkte toegang, denk aan een woning midden in een oude wijk, betekent dat: meerdere keren een wagen die de straat blokkeert, meerdere keren buren die hun auto moeten verzetten.
Onze felsbanen worden in de lengte die u bestelt aangeleverd, van 450 millimeter tot 8 meter, op de millimeter afgekort in onze fabriek in Ede. Banen tot ongeveer acht meter gaan op een lange wagen, plat of licht ondersteund, in pakketten die met de hand of met één kraanbeweging te verplaatsen zijn. Eén wagen, één keer laden, één keer lossen: dat is voor het gewicht dat wij vervoeren ruim voldoende. Er is geen tweede rit nodig omdat de vorige lading de as van de vrachtwagen al belastte tot het maximum.
Dit scheelt vooral op locaties waar de toegang lastig is: een binnenstedelijke straat, een boerderij aan een smal pad, een bedrijventerrein met een beperkte inrit. Met dakpannen loopt u dan al snel tegen een planningsprobleem aan voordat er nog iets gelegd is. Met felsplaat is die drempel een stuk lager, simpelweg omdat er minder gewicht en minder volume te verplaatsen valt.
Het lossen zelf vraagt bij felsplaat om een andere voorbereiding dan bij dakpannen, en dat is precies waar het misgaat als een aannemer voor het eerst met lange banen werkt. Dakpannen kunt u per krat of pallet neerzetten, verplaatsen, zelfs even op de grond parkeren zonder dat er iets beschadigt. Onze felsbanen van vijf, zes of acht meter zijn dun plaatmateriaal: ze buigen mee als u ze verkeerd oppakt, en een baan die eenmaal een knik heeft, is niet meer recht te trekken.
Daarom moet er op de bouwplaats iets klaarstaan voordat de wagen arriveert: een rechte, vlakke ondersteuning over de volledige lengte van de baan, op minstens twee, liever drie punten verdeeld. Bokken, een steiger met voldoende steunpunten, of een vlakke vloer waar de baan in zijn volle lengte op kan rusten. Wordt een baan van acht meter met twee man opgetild en ergens tussenin niet ondersteund, dan zakt het midden door onder zijn eigen gewicht, en dat geeft precies de knik die u niet wilt. Hoe u een baan vervolgens optilt en draagt zonder dat te laten gebeuren, leest u in detail zoals wij uitleggen bij [de plaat tillen en dragen](/felsplaat/transport-en-lossen/tillen).
Bij dakpannen speelt dit probleem niet: elke pan is een klein, stijf onderdeel dat niet doorbuigt. Op dit specifieke punt, de eenvoud van lossen zonder voorbereiding, wint het pannendak. U kunt een pallet pannen vrijwel overal neerzetten waar de ondergrond een beetje vlak is. Voor felsplaat geldt dat u van tevoren moet regelen waar de banen liggen tot ze verwerkt worden, en dat die plek de volledige lengte moet ondersteunen.
Bij nieuwbouw wordt de dakconstructie ontworpen op het gewicht van de gekozen bedekking, en is dit verschil vooral een kwestie van transportgemak. Bij renovatie ligt dat anders. Een bestaande kapconstructie is berekend op het gewicht van wat er al lag. Vervangt u dakpannen door dakpannen, dan verandert er weinig. Vervangt u dakpannen door felsplaat, dan haalt u in de praktijk een belasting van 40 tot 50 kilo per vierkante meter weg en vervangt die door 5 kilo. Dat scheelt op een dak van 150 vierkante meter al gauw 5 tot 6,5 ton aan gewicht dat niet meer op de spanten hoeft te rusten.
Dit is vaak precies de reden waarom een constructeur bij renovatie voor felsplaat kiest: een oude, wat vermoeide kapconstructie hoeft niet te worden versterkt, terwijl dat bij handhaving van dakpannen soms wel nodig is, zeker als er ook nog isolatie wordt toegevoegd. Andersom geldt: gaat u van felsplaat terug naar dakpannen, dan moet de constructie juist worden nagerekend op de extra belasting. Welke opbouw en isolatiedikte daarbij passen, welke dakhelling minimaal nodig is en hoe condens wordt voorkomen, staat beschreven op klikfels.com. Dat is een andere vraag dan transport en lossen, maar hij hangt er wel direct mee samen: hoe lichter het materiaal, hoe minder vaak een constructie het knelpunt wordt.
Het gewicht van 5 kilo per vierkante meter is overigens ook de reden dat één man een baan van enkele meters nog redelijk kan hanteren, terwijl een vergelijkbaar oppervlak aan dakpannen alleen in kleine eenheden te tillen is. Dat werkt in het voordeel van felsplaat zodra de banen eenmaal goed en ondersteund op de bouwplaats liggen. Vóór dat moment, bij het lossen van de wagen, is het juist de lengte die om aandacht vraagt, niet het gewicht.
Samengevat: op het punt van totaalgewicht en daarmee het aantal ritten, de belasting van de constructie en het gemak van tillen, wint felsplaat overtuigend van dakpannen. Op het punt van eenvoud bij het lossen zelf, zonder dat er iets hoeft klaar te staan, wint het pannendak. Dakpannen zijn vergevingsgezind voor een bouwplaats die niet is voorbereid; felsplaat is dat niet, omdat de lengte van de banen om ondersteuning vraagt op het moment van lossen.
Wilt u weten hoe die ondersteuning er in de praktijk uitziet, en wat er nog meer klaar moet staan voordat de wagen met uw felsbanen de bouwplaats oprijdt? Neem dan contact met ons op via Boylestraat 22 in Ede: we denken kosteloos mee op tekening, en sturen desgewenst monsters van de drie beschikbare kleuren mee, zodat u bij het bestellen meteen een compleet beeld heeft.